摘要：针对一种定几何二元倒置“X”型布局的混压式进气道进行了风洞吹风实验，得到了进气道的性能并进行了分析。结果表明，随着来流马赫数的增加，进气道总压恢复系数不断减小，流量系数却先增加，在设计点达到最大值后减小。当迎角变化时，迎背风侧进气道呈现不同的特性，在小迎角α〈6°状态下，背风侧进气道总压恢复系数先上升后下降，迎风侧进气道总压恢复系数却保持一直缓慢下降，在流量系数方面，背风侧进气道流量系数一直增加而迎风侧减小，但两侧总的流量变化不大；在大迎角（α=6-9°）状态下，背风侧进气道总压恢复系数和流量系数均下降剧烈，而迎风侧进气道总压恢复系数虽有下降但流量系数却有所上升。本文为倒置“X”型进气道的设计提供了实验依据。

摘要：针对一种定几何二元倒置“X”型混压式超声速进气道开展了数值仿真研究,结果表明：随着来流马赫数的增加,进气道总压恢复系数下降,而流量系数却先上升,在设计点达到最大值后下降.当攻角变化时,小攻角α＜6°时迎背风两侧进气道总压恢复系数虽有下降但变化幅度不大,对于流量系数,在小攻角α＜6°下背风侧进气道高于迎风侧进气道,但两侧总的流量随攻角变化不大;在大攻角状态下（α=6°～9°）,背风侧进气道总压恢复系数和流量系数均下降剧烈,而迎风侧进气道总压恢复系数虽然下降但流量系数却有上升.同时,与实验结果对比表明,两者规律趋势一致.

摘要：在导弹总体几何尺寸的严格限制下 ,通过特定中心线形状和沿程面积变化规律的控制 ,完成了一种大偏距短扩压的亚声速进气道的设计 ,设计中充分考虑了导弹的气动阻力特性。本文还进行了风洞实验研究 ,得到了进气道的性能参数、速度特性、攻角特性和侧滑角特性 ,结果表明该进气道具有良好的气动性能 (总压恢复系数大于 0 .98)。进气道的出口总压图谱表明 ,前急后缓的中心线形状与前急后缓的面积变化规律的组合对出口总压的均匀分布不利。本研究为 S弯进气道的设计和应用积累了经验 ,提供了实验依据。

摘要：以内外涵混合排气喷管为研究对象,建立了控制体与喷管网格模型的映射关系,通过控制点运动实现了喷管内、外涵双层壁面与网格同步、大曲率变形,并应用优化拉丁超立方设计(OLDH)方法创建了实验样本点。在此基础上,利用Isight软件驱动网格自由变形(FFD)模块和CFD仿真模块完成了所有样本点计算。结果表明:通过优选设计仿真结果,喷管推力系数提高0.6%,总压损失降低0.6%。对优选造型采用多段线+圆弧的方式进行了几何特征提取,获得的参数化造型与优选造型性能接近,具有一定的工程实用价值。

摘要：提出了一种适用于整体式固体火箭冲压发动机的进气道通气减阻方案 ,并以矩形截面通气口高度、长度为变量进行了数值模拟实验 ,得到了其对阻力系数的影响规律。还给出了最佳通气方案的阻力系数随马赫数的变化规律 ,并与原始模型、进气口加堵盖方案进行了比较。最后结合一种具有常规气动布局的飞行器外形设计了模型 ,并对其进行了数值模拟研究和吹风实验 。