摘要：地面试验是目前验证飞机结构性能和品质最重要的手段,全机地面静强度试验载荷高、变形大,飞机结构有可能发生非预期破坏,试验系统也存在意外故障风险,这些对试验设计与实施带来巨大挑战。对飞机结构静强度虚拟试验技术进行了系统研究,建立了试验物理系统数字化、结构力学行为虚拟化及试验过程虚拟物理融合化技术,形成了物理与虚拟试验双线并行、互动融合新模式。将虚拟试验技术在大型飞机全机静强度试验中进行了应用,飞机变形误差1%,应变误差小于10%,有效提升了全机静力试验的可靠性和安全性,缩短了试验周期,为飞机研制发挥了重要作用。

摘要：预估加筋结构的承载能力对飞机设计极为重要,对整体加筋结构和铆接加筋结构分别拟定一系列不同的有限元模型化方法,考虑材料和几何非线性进行后屈曲分析。对比试验数据和分析结果可知,选取合适的离散化方法可以准确预估这两种结构形式的破坏载荷。对含有整体加筋板和铆钉连接的机翼盒段进行后屈曲分析验证,有限元预估值与试验数据吻合很好。

摘要：飞翼布局飞机的气动弹性特性是设计过程中需要关注的一个重要问题,针对无尾飞翼布局飞机,采用其静力有限元模型,详细地研究了飞机颤振特性。首先在全机静力有限元模型的基础上,利用质量等效方法,施加了结构质量和设备集中质量,并采用多点约束的方法消除模型中的虚假局部模态,这样得到动力有限元模型。其全机主要自由模态固有频率计算值与试验值的误差不超过7.8%。在此模型的基础上,研究了飞翼布局飞机的颤振特性,结果表明颤振主要由机翼一扭和二弯产生弯扭耦合而引起的,飞机颤振边界位于飞行包线外,颤振特性满足总体设计要求。

摘要：地面试验是目前航空结构最重要的一种验证手段,为保障复杂杠杆加载系统在飞机大变形下的安全性,对飞机结构试验系统的虚拟装配技术进行了研究,建立了基于XML的虚拟装配模板,研发了可扩展的试验设备模型库,在CATIA平台下实现了试验加载与支持系统的虚拟装配。提出了一种杠杆加载系统运动平衡方程和迭代求解方法,根据飞机结构仿真变形计算得到各加载步加载设备的空间位置,并采用坐标转换实现加载设备在加载过程中的运动模拟,同时对加载运动过程中多加载通道之间、加载系统与支持系统之间进行碰撞检查。算例表明能够发现碰撞干涉问题,为试验设计与实施提供技术支撑,降低试验风险。

摘要：活动目的通过本次主题队会,让学生了解'八荣八耻'的内容,并懂得它的重要性;从自己身边的小事做起,从一点一滴做起,做新世纪的合格接班人.

摘要：适用年级:小学高年级活动目的:1.锻炼学生利用多种信息渠道获取资料、整理资料、运用资料的能力,尝试写简单的访谈记录,提高学生的语文实践能力.

摘要：自我概念是自我意识的重要组成部分,是小学生心理健康教育的重点。本研究以绘本为工具,在心理健康课堂上,通过开展绘本综合阅读活动,为提升学生自我概念水平提供一种新的可能。在选择了经典而有代表性的系列绘本后,根据《Piers-Harris自我概念量表》的六个维度,设计辅导方案及个体阅读学习单,探讨研究绘本综合阅读活动对学生自我概念水平产生的影响。

摘要：随机振动是航空航天器强度设计中重点关注的一个因素。采用顺序耦合法分析了典型金属翼盒结构在热环境下的随机振动响应,获得了结构模态、均方根应力云图和功率谱密度响应曲线等计算结果,并与热环境下随机振动试验结果,从数值和形态上进行了比较。结果表明,有限元仿真分析结果与试验结果在低频段吻合较好,在高频段有一定的误差,并在此基础上进一步探讨了误差产生的原因,具有一定的工程实用价值。

摘要：飞机结构的研制及改进、改型,均须经过试验来验证结构的强度性能以及所用分析方法和工具的正确性.在试验验证的飞机设计过程中,常常要进行大量材料、元件、组件、部件以及全尺寸飞机结构强度的试验,而大量的物理试验也是造成目前飞机研制成本高、周期长的主要原因之一.

摘要：实时共享可以提高电子信息资源的利用率,为此该文提出了一种基于人工智能的电子信息资源实时共享方法。通过计算电子信息资源采集的边缘频率,在人工智能的模拟下,调整电子信息资源的状态参数,将电子信息资源的采集问题转化为优化采集最短路径的问题,完成电子信息资源的采集。结合电子信息资源实时共享算法的设计,实现电子信息资源的共享。实验结果表明,该方法可以显著提高电子信息资源的利用率。