摘要：通过8周的生长试验,研究斑点叉尾鮰(Ictalurus punctatus)幼鱼(初始体重约4.5 g)的最适投喂频率。试验饲料为自制配合饲料,粗蛋白38%,总能19.0 kJ/g。设计了1～5次/d(M1-M5)5种投喂频率。结果表明:M2、M3、M4组摄食率均显著高于M1和M5组(P<0.05),其中M4组最大。M3、M4、M5组的特定生长率均显著高于M1组(P<0.05),其中M3组最大。M2、M3、M4、M5组的干物质表观消化率均显著高于M1组(P<0.05),M3和M4组的蛋白和能量表观消化率均显著高于M1和M2组(P<0.05)。M3组干物质含量显著高于M1和M2组(P<0.05),M2、M3、M4和M5组的粗蛋白、粗脂肪和能量含量均显著高于M1组(P<0.05)。因此,本研究建议,斑点叉尾鮰幼鱼养殖的最适投喂频率为3次/d。

摘要：企业员工的安全感直接影响着员工安全行为的改变,在当前更加注重员工个体安全的形势下,更有必要对员工安全感影响因素进行研究。本文在国内外相关文献的研究基础上,从安全文化渗透力和安全生产标准制度执行力两个方面入手,设计了企业员工安全感调查问卷,并使用SPSS统计软件对调查问卷的有效度和可信度进行评价,通过对调查问卷的各题项进行修整,剔除了异常题项,完善了安全知识和经验的积累这一影响因素,从而设计了一套较为科学有效的企业员工安全感的调查问卷,以为衡量企业员工安全感提供理论依据。

摘要：随着汽车上的电控系统数量越来越多,各系统之间大量的数据通信会产生诸如电路复杂、线束增加、可靠性下降等问题。本设计提出了一种基于CAN/LIN总线的车载通信网络的低成本解决方案,其中将CAN总线网络应用在高速驱动系统,LIN总线网络应用在低速的车身控制系统,两者通过网关进行数据交换。经过测试,本车载通信网络设计合理,通信可靠,能够实现CAN/LIN数据的透明传输。

摘要：目前盾构隧道地震响应研究大多把隧道周围岩土体做简化处理,且强震作用下成层土盾构隧道动力响应分析的相关研究较少。以昆明轨道交通某区间盾构隧道为依托,建立了土层-结构动力相互作用的成层土盾构隧道地震响应计算模型。基于动力增量分析法,开展了考虑地震波类型及地震动强度因素下成层土盾构隧道地震响应分析。结果表明:随着地震动强度的增大,管片发生最大水平位移的部位由拱肩转变至拱顶。地震动强度越大,管片轴力和弯矩均呈对称分布,但对称轴会发生偏转,与水平轴线的夹角增大,峰值加速度从0.15g增至0.6g,夹角从37.5°增至45°。管片结构的轴力和弯矩最大值均位于拱脚,而剪力最大值则位于拱底。不同地震动强度下,拱肩和拱脚处的管片结构安全系数最小,说明隧道拱肩和拱脚是结构抗震薄弱部位。与单一均质土层相比,强震和成层土层会影响结构内力最大值的出现部位。地震波的频率及脉冲特性会对盾构隧道地震响应特征及结构安全性产生影响。

摘要：隧道结构的服役状况评价结果直接影响隧道养护决策,为客观合理反映运营隧道衬砌的服役状况,基于已有研究成果和专家知识,运用层次分析法建立了由目标层、一级指标层和二级指标层构成的隧道结构服役状况评价指标体系,确定了隧道衬砌服役状况的4个评价等级。在此基础上,采用贝叶斯网络结构学习TAN方法并结合专家经验知识,建立了隧道衬砌服役状况评价的贝叶斯网络模型,并结合某隧道工程实例验证了该方法的有效性。结果表明,基于贝叶斯网络的评价模型能较好地反映隧道衬砌结构的服役状况。利用贝叶斯网络进行推理分析,能考虑评价指标之间的交互性,使得诊断结果更符合客观实际。