摘要：从浓香型白酒酿造环境中分离筛选了3株酵母,通过形态学特征和26S rDNA-D1/D2序列分析,将3株酵母鉴定为发酵毕赤酵母(Pichia fermentans)、卡斯特瑙曼氏酵母(Naumovozyma castellii)和汉斯德巴氏酵母菌(Debaryomyces hansenii)。经过纯培养发现,发酵毕赤酵母具有高产乙酸乙酯的特点,因而设计了酵母组合发酵试验,分析了3株酵母的种群关系,从微生物的角度解析了浓香型白酒中乙酸乙酯偏高的内在原因,为白酒行业中乙酸乙酯问题的研究提供了新思路。

摘要：以某主跨345m钢-混组合梁自锚式悬索桥为实例,从主跨跨径、吊索间距、桥面宽度以及施工方案等方面探讨了关键参数对用钢量指标的影响。分析结果表明:主跨跨径对用钢量指标影响显著,主梁用钢量指标变化幅约为跨径变化幅的一半,主缆用钢量指标变化幅略大于跨径变化幅;吊索间距对主梁受力影响不大,适当增大吊索和钢横梁间距可降低用钢量指标;相同跨径下,每平米桥面用钢量指标随桥宽增大而有所降低,32m桥宽用钢量指标约为22m桥宽的87%;施工方案对主梁用钢量指标影响较大,105m临时墩间距顶推施工的主梁用钢量比满堂支架施工增加32%。所得结论可为同类桥型设计提供参考。

摘要：采用加权TOPSIS方法,选取由规模性、结构性和动态性3类指标构成的评价体系,对中国各省域的商品交易市场进行综合实力评判.发现综合实力存在明显的东中西差异,东部地区已形成以长三角为核心的"东部沿海连绵带".利用密度估计和ESDA对市场实力进行时空演化分析.结果表明:1)市场实力整体上升势头强劲,但上升速度趋缓,"两极化"分异特征明显;2)市场实力在西东方向上呈递增趋势,在南北方向上呈倒"U"字形格局,空间自相关现象明显,但部分省域单元表现出异质性;3)路径依赖、地理环境、技术冲击和开放历程是市场实力时空分异的主要机理.

摘要：为了检验超大吨位、边坡等复杂环境的特大悬索桥隧道锚塞体,自平衡测试方法被用于1∶10的现场2个模型隧道锚塞体试验。采用后推法测试技术对开州湖大桥进行试验测试,在模型锚塞体尾端位置安设千斤顶及位移杆(每个模型锚塞体下位移杆2个、上位移杆4个),沿着垂直作用方向加载,测试出模型锚塞体承载力和荷载-位移关系曲线表达式。结果表明:在加载过程中,模型锚塞体及周围岩体无破坏迹象,两个模型锚塞体洞口位置出现轻微裂缝开展,荷载位移曲线为缓变形。随加载时间的延长,锚塞体的位移呈增大的趋势,位移发生在15~45 min,且每级荷载值加载下,其位移最大不超过5 mm。右洞在各级荷载加载下其位移均高于左洞,部分高于5 mm。建议混凝土与岩体间的摩擦系数为0. 77和粘聚力为369 k Pa。两个模型锚塞体的安全系数分别为5. 3 (左洞)和5. 2 (右洞),满足最新《公路悬索桥设计规范》锚塞体抗拔安全系数和围岩稳定安全系数分别不应小于2. 0和4. 0的要求,为类似桥梁工程的长期安全性评价提供参考。

摘要：对螺旋输送机的主要设计参数的计算方法进行了总结,并指出了在现有理论不足的条件下,其计算方法的缺陷。

摘要：锚塞体作为悬索桥的4大部件之一,其安全性十分关键。为了检验超大吨位、边坡复杂等环境下的特大悬索桥隧道锚塞体的安全性,采用自平衡测试方法对1∶10的两个现场模型隧道锚塞体进行试验。结果表明,在加载过程中,模型锚塞体及周围岩体无破坏迹象,两个模型锚塞体洞口位置出现轻微裂缝开展,荷载~位移曲线为缓变形;随加载时间的延长,锚塞体的位移呈增大的趋势,位移发生在加载15~45min内,且每级荷载值加载下的位移值最大不超过5mm;在各级荷载加载下右洞锚塞体的位移均高于左洞,部分位移高出5mm;混凝土与岩体间的摩擦系数为0.77,黏聚力为369kPa。计算得到两个模型锚塞体的安全系数分别为5.3(左洞)和5.2(右洞),均满足最新《公路悬索桥设计规范》规定的锚塞体抗拔安全系数和围岩稳定安全系数分别不应小于2.0和4.0的要求。