摘要：本文以云南电网历史负荷数据为基础,对云南省电网日负荷特性变化规律进行了分析,总结了主要影响因素,定性及定量分析了各因素对日负荷特性指标的影响程度,计算了日负荷特性指标与影响因素的相关系数,建立了日负荷特性与影响因素的回归模型。研究成果为开展负荷预测、制定负荷调控措施等电网规划提供了有效参考依据。

摘要：随着风电、光伏大规模开发和利用,受到送出通道资源及能力的限制,需要采用汇集站的方式将多个新能源场站统一汇集后接入电网,但是大规模新能源的汇集送出面临着潮流波动较大、谐波畸变严重、无功电压控制困难等一系列问题。为了解决这一突出的工程困难,本文结合实际工程,开展在新能源汇集站增加动态无功补偿装置的配置研究、策略制定、谐振的风险分析,研究成果为新能源汇集站的无功补偿配置提供指导作用。

摘要：构建以新能源为主体的新型电力系统是实现“碳达峰、碳中和”的技术路径之一。由于新能源出力具有较强的波动性与间歇性,且新能源大量替代同步机后,将导致电力系统惯量水平下降,恶化系统频率响应特性,削弱系统抵御功率差额的能力。本文研究了新型电力系统频率稳定问题机理,分析了高渗透率下新能源电力系统动态频率响应特性与系统惯量之间的关系,并以云南“十四五”及中长期构建以新能源为主体的新型电力系统为例,测算了新能源高占比情况下的电力系统惯量变化趋势及新能源最大渗透率。

摘要：针对当前电力大数据背景下用户用电行为分析对尖峰负荷特性挖掘不足的问题,提出一种考虑尖峰负荷特性指标的用户用电行为分析方法。首先,对尖峰负荷定义及尖峰负荷特性指标进行说明,并根据尖峰负荷特性指标构建尖峰特性特征集;然后,使用K-means算法对特征集进行聚类并获取聚类结果标签,使用轮廓系数评估不同类别的聚类性能;最后对不同标签用户用电特性进行分析。采用美国国家可再生能源实验室开源用户用电数据进行仿真计算,计算结果表明,使用尖峰特性特征集较原始用户数据集具有更好的聚类效果。

摘要：随着用户用电量不断增加,电网负荷波动增大,仅依靠传统单一的需求响应或储能系统调峰降低电网负荷波动效果有限。本文提出一种考虑需求响应与储能系统联合调峰优化策略:首先,通过分析用户需求特性和分时电价特性,建立需求响应调峰模型;然后,根据负荷曲线趋势建立储能系统调峰模型;最后,联合需求响应和储能系统参与调峰,构建以用户购能成本和优化后负荷标准差最小为目标函数的联合调峰优化策略模型,并运用商用求解器进行求解。经算例分析表明,联合调峰优化策略能够在不影响用户用电量的情况下实现购能成本最低,实现电网负荷波动最小。

摘要：随着国家清洁电力需求的增长,中压配电系统受到了广泛的关注。以负荷密度为基础,确定技术上可行的电压等级序列备选方案对经济发展具有极其重要的意义。为此,对典型地区不同负荷密度下所提出的各种电压等级序列方案进行电网规模、电网损耗、可靠性评估、综合费用、总占地面积的分析;然后利用相对劣化度函数对关键指标归一化;最后运用层次分析法获得各电压等级序列方案的综合评估指数,从而证明了所提方案的可行性和有效性。

摘要：构建新型电力系统是化解云南电力系统结构性矛盾,健全绿色安全能源保障体系,落实国家“双碳”目标的必然选择。从结构、技术、机制三方面分析了云南新型电力系统的关键特征,针对云南新型电力系统在电力供应体系、电力系统运行方式、成本疏导机制等方面面临的挑战进行了阐述,并提出了计及源-网-荷-储一体化系统和规划-运行-市场协同机制的未来发展方向。

摘要：新型电力系统的惯量由电源侧和负荷侧构成,随着新能源占比不断提高,电源侧惯量逐步下降,给新型电力系统安全稳定运行带来挑战。本文详细分析了电源侧的水轮机组、汽轮机组、风力机组、光伏系统、同步调相机、电源侧和负荷侧的惯量计算方法;创新提出了负荷侧等效惯量计算步骤和处理方法;推导了汽轮发电机组轴系惯量、新型电力系统等效惯量的计算公式;总结了国内外电力系统的惯量评估指标;阐述了一次调频不改变系统惯量,只是抵消部分不平衡功率。算例表明,本文提出的惯量分析方法简单实用,为新型电力系统惯量分析提供借鉴和指导。

摘要：为有效地减少原始场景数量,以较小的工作量和较高的精度表征风电出力的全时空特性,本文提出了一种基于谱聚类算法的风电日出力典型场景生成方法。首先采用谱聚类算法对风电日出力场景进行聚类分析,得到能有效反映样本亲疏关系的聚类簇。随后考虑风电的反调峰特性,从聚类后的风电日出力场景中选出能够很好的反映各类场景中原出力曲线调峰效益的出力曲线,将其作为典型场景。最后,以云南某地区2017年风电实际出力数据为算例进行聚类分析,验证所提方法的正确性及有效性。

摘要：现阶段在桥梁设计中很多都使用桩基础,作为桥墩台身和基础交界部分的承台,其施工技术与质量也获得了愈来愈广泛的重视。作为桥梁项目建设的关键技术之一的承台大体积混凝土施工技术,为全面提高项目安全性和质量,要标准施工工艺,提升质量控制水平,这样来满足交通需求和路网规划要求。