摘要：介绍了适用于干线铁路的时速160 km城际车的总体设计方案和型式试验情况。该车具有灵活编组的特点,采用了单点碰撞吸能车体结构、单空簧中间支撑转向架结构等创新技术,在安全性、可靠性、智能性、舒适性、经济性方面均取得了新突破。

摘要：随着信息技术的发展,人工智能、大数据、云计算、物联网等先进技术与轨道交通装备不断深度融合,轨道交通车辆体现了智能化与信息化的业务需求。列车通信网络(TCN)在承载控制数据之外,需要产生、整合、传输、处理更多源、更大量、更多维的运行及运维数据,实现多业务数据的融合传输。在新的业务需求迅速扩展的情况下,需要保证多种类型数据的实时性、安全性、可靠性,提升网络资源的利用率。本文从应用的角度介绍了TCN总线各自的特点,分析了多网融合的传输需求、传输风险,设计了具备网络风险管控能力的以太网融合拓扑架构,并完成在不同网络负载下的列车通信质量进行时延、抖动等性能测试,验证拓扑架构的有效性。

摘要：分析当前轨道交通行业对城轨车辆列车监视诊断系统的发展需求,并介绍了事件记录仪在列车监视诊断系统中的作用。结合实际项目的需求,设计一款事件记录仪,并对事件记录仪的配置、组成和主要功能做了说明,通过装车试验验证了事件记录仪的性能。

摘要：在地铁高速运行环境和特定频率下,径向转向架的垂向振动,降低了地铁高速运行稳定性。为此,该文提出高速运行地铁径向转向架垂向振动自动化控制技术。采集并零均值化处理高速运行地铁径向转向架垂向振动数据,以该数据为径向转向架振动标准数据,从时域和频域2个角度获取其ODS工作振型;设计基于天棚阻尼模型的模糊神经网络控制器,通过输入和训练ODS工作振型分析结果,得到最佳的径向转向架垂向振动控制结果。实验结果表明,所提方法能够有效控制径向转向架的垂向振动,提高地铁车体的垂向平稳性。

摘要：介绍了基于Qt Creator进行的列车显示单元程序的开发,编译后下载到列车显示单元,并通过MVB总线实现了显示单元与中央控制单元之间的数据通信。