摘要：针对车厢内温度分布不均匀问题,就列车空调设计工况进行数值计算,从理论上得到设计工况下车内气流分布情况。以一节硬卧车厢为研究对象,运用不可压缩流理论建立了车内气流的连续微分方程、动量微分方程和能量微分方程。采用k ε封闭模型,并用半隐式压力 速度耦合即SIMPLE算法计算出车内的速度场和温度场。实验测定空态下车内的气流分布,与数值计算值基本吻合,用数值解代替分散的、有限的实验测点值来进一步分析车内的热舒适性。通过计算分析得出:车厢内的平均风速为0 42m·s-1,处于铁规限定的上限,即车内速度偏高;铺位区和走廊区的平均温度分别为24 4℃和26 8℃。宽度方向上的温度不均匀性为0 75℃·m-1;采用人体热舒适性指标PMV得出特征断面上各铺位上达到热舒适标准的测试点仅为42%。

摘要：开放性颗粒物源强释放强度是大气防治领域中重要的基础参数.以平顶椭圆颗粒料堆为例,建立了流场计算的动力学模型,采用kε-模式封闭湍流模型,预测了料堆表面的流动特征,与美国国家环保局(EPA)风洞实验结果吻合很好.以现场实验测定为佐证,不仅验证了计算模型的可靠性,而且通过数据拟合,确定了堆料表面的粗糙度为0.30 m;提取该高度下的风速分布,得到了料堆表面每个网格节点处的摩阻风速值.并以EPA源强估算为基准,统计出风速为5.0m/s,风向0°时的料堆源强量.其结果与EPA模式相比,相差仅为8.11%.这不仅突破了EPA风洞实验数据的局限,而且解决摩阻风速的求解问题,对该类源强的估算供了新的量化手段和途径.

摘要：土壤源热泵系统的逐时运行特性预测对于系统设计和运行策略评估是十分重要的。该文在分析地埋管换热器传热基本原理的基础上,通过与动态负荷作用下"负荷叠加"的G函数法的对比,提出了一种热泵系统运行特性的快速预测方法。在进行年逐时运行特性预测时,通过与采用有限长线热源模型加准三维钻孔热阻模型换热器的某热泵系统算例计算结果的比较,该文预测方法对应的主要性能指标相对误差均低于1%,计算耗时仅为原方法的1/1000。该方法对于土壤源热泵系统的设计和应用具有十分重要的意义。

摘要：为探求开放源露天煤尘在自然风力作用下的扩散情况,本研究采用空气动力学的数值计算方法,以离散相拉格朗日随机轨道为计算模型,预测了原煤、大矿、水洗和精煤4类煤种料堆的降尘浓度分布,并采用风洞试验对结果进行了对比验证.结果表明:动力学模式对风蚀粒子的预报误差在±25%,其中原煤种的预报度最高,误差10%.动力学模式与高斯沉降模式相比,高斯模式对尘源处的降尘浓度预报误差过大,动力学预报模式是基于颗粒群的运动轨迹的行为预报,能准确地描述粗大颗粒的跃移运动状态,对于满足Rosin-Rammler粒径分布的固体粒子降尘浓度的预报良好.

摘要：针对地埋管地源热泵系统设计中的岩土热物性确定问题,以竖直U形地埋管换热器的管式储热系统DST模型为基础,建立岩土热物性试验系统模型.通过系统模拟出的地埋管换热器进、出水平均温度与实测值的对比,以其差值的平方和为目标函数,利用系统优化的方法,对岩土的综合导热系数和热容量2个参数实施优化,确定出其最优值.通过具体算例,将优化算法确定的热物性参数应用于不同的地埋管换热器模型(有限长线热源模型、柱热源模型、DST模型)中计算埋管平均水温,并与试验结果进行对比,结果表明:应用DST模型确定的热物性参数对应的水温差值的平方和最小,且试验系统模型计算的地埋管换热量模拟值与试验输入值的最大误差为3.11%.

摘要：为了准确确定土壤源热泵系统地埋管换热器的热物性参数和热阻,该文以地埋管换热器线热源模型为基础,结合土壤的热响应试验,提出了一种应用模式搜索算法确定土壤综合导热系数和地埋管换热器热阻的方法。搜索算法实施时,热阻作为一个待定参数,不必考虑换热器的各项物理参数,降低了运算工作量。试验实测结果表明,应用模式搜索算法后该文试验条件下确定的土壤综合导热系数的相对误差为1.42%,热阻的相对误差为1.73%;通过与其他方法比较,模式搜索算法确定的参数的相对误差较小,算法精度较高,可靠性较高;该研究结果为土壤源热泵系统的设计与应用提供参考。

摘要：以平直翅片管式换热器为研究对象,利用计算流体力学(CFD)软件进行流动与传热模拟计算。采用正交试验方法确定模型工况,对换热负荷15 kW,设计气温30℃,入口风速为1~5 m/s,管壁温度为40~60℃,翅片间距为1~5mm、翅片厚度0.5~4 mm、管纵向间距为0.5~2.5倍外管径,管排数为1~5排的计算工况进行努塞尔数、阻力因子的计算分析。参数敏感性分析结果表明:在1 mm≤翅片间距δ≤5 mm,444≤雷诺数Re≤3405时,翅片间距δ是对努塞尔数Nu及阻力因子f影响最大的结构参数。在该范围内提出了由翅片间距与特征长度比值组成的无量纲参数对努塞尔数Nu与阻力因子f的计算关联式。该关联式参数图表明:翅片间距δ越小、雷诺数Re越大,对提高平直翅片努塞尔数、降低阻力因子越有利。

摘要：采用k -ε模型和SIMPLE算法对硬卧列车空调设计工况下的气流分布进行数值计算。并实验实测车厢内的速度、温度分布。截取断面进行流场、温度场以及特征断面的PMV值的分析 。

摘要：铁渣转运过程中会产生大量粉尘,危害工人身体健康,因此掌握铁渣转运廊道内粉尘分布规律及其主要影响因素对降低粉尘浓度、保障作业人员身心健康尤为重要。对某钢铁企业铁渣转运廊道内风速、温湿度和呼吸性粉尘浓度进行了现场测定与分析,建立了廊道的三维几何模型,采用Fluent软件模拟了不同铁渣温度、室外环境温度、皮带运行速度条件下廊道内粉尘运移及分布规律,并与实测结果进行了对比分析,以验证模型的准确性和有效性。结果表明:人行道中间截面粉尘质量浓度沿廊道长度方向逐渐增大,且在廊道中后部粉尘质量浓度大于700μg/m^(3),超过工作场所粉尘浓度限值;廊道内粉尘质量浓度随铁渣温度升高而增大,随室外环境温度的增高而增大,随皮带运行速度的增加逐渐减小,综合考虑,皮带运行速度宜设定为2.5 m/s;通过正交实验设计与极差分析,得到皮带运行速度是影响粉尘浓度分布的主要因素,其次为铁渣温度、室外环境温度。该研究结果可为改善廊道内作业环境提供数据支撑和研究思路。

摘要：针对目前国内煤炭生产工作面高温问题,探讨了深井水用于夏季降温、冬季加热的可行性和经济性;采用双级喷水室可以充分利用矿区深井低温水资源,实现夏季通风降温,并且能够解决北方地区冬季加热问题;在喷水室设计中,作为表征系统水量和风量之间比值的重要参数——喷水系数,不仅直接决定空气的终态参数,而且对取水回灌井数量、水系统设计、系统初投资及运行经济性等问题具有重要影响;通过喷淋室的热工计算,分析了不同喷水系数下被处理空气终态温度的变化范围和冬、夏季喷水系数的确定方法,并提出了参考取值,为利用天然冷(热)源实现夏季降温、冬季加热技术的推广应用和系统设计提供参考。