摘要：佩戴软头枕会改变座椅在追尾事故中的保护效果,但是目前针对佩戴软头枕时的鞭打性能研究几乎没有。为探索软头枕在追尾事故中的作用,设计并完成了佩戴软头枕和未佩戴软头枕两种工况下的鞭打对比试验。结果表明,座椅佩戴软头枕会使假人头部较早的接触座椅,支撑并缓冲假人的头部运动,减缓假人头部向后甩动的剧烈程度;并使假人各部位的损伤减小,颈部伤害峰值明显降低;同时,具有提高座椅鞭打得分的作用。研究成果作为追尾事故的一种预研数据积累,将服务于后续新版鞭打规程的制修订工作。

摘要：以AA5052铝合金薄板和DC52D+ZF高强钢薄板为研究对象,探究了不同放电能量下,电磁无铆钉铆接接头的镦头成形、微观形貌和力学性能。结果发现:放电能量值过小,会导致铆钉变形不足,难以形成良好的互锁结构;放电能量值过大,则会导致上板材材料流动过于充分,进而在颈部区域出现微裂纹甚至发生断裂。此外,电磁无铆钉铆接接头的平均互锁值Tu较常规液压无铆钉铆接接头高46.6%。硬度测量结果表明,电磁无铆钉铆接接头中心区域的硬度略高一些。剪切性能测试结果表明,电磁无铆钉铆接接头的剪切性能略高于常规液压无铆钉铆接接头。与常规液压无铆钉铆接接头对比,电磁无铆钉铆接接头在截面互锁程度、显微硬度及剪切性能方面均具有一定的优势。

摘要：低速碰撞工况下防撞梁冲击响应的分析对于改善汽车防撞梁的安全性能具有重要意义。文章以某款汽车防撞梁为研究对象,对其开展了落锤试验,从碰撞力、侵入量以及吸能特性等几个方面对试验结果进行分析。结果发现该防撞梁至少吸收了六成的能量,且未发生断裂,能够起到较好的吸能作用。此外,还总结了性能参数之间的影响规律,即侵入量增加,碰撞力增加,能量增加;侵入量减小,碰撞力减小,能量减小,为后期防撞梁系统的设计与改进提供一定的数据指导。