摘要：从张吉怀铁路引入怀化枢纽的实际情况出发,针对联调联试过程中对枢纽动态测试的实际场景,分析不同车型、不同车载在各场景下的过分相数据,相对于传统的仅考虑地面参数进行列控过分相模拟计算方法,提出车地融合方式列控过分相的新计算思路和计算方法,并提出关键参数的计算公式,旨在对后续项目的工程设计提供必要的借鉴。

摘要：以长沙南站枢纽为例,主要介绍长沙南站联锁、列控、CTC等信号系统特殊点设置情况,并分析其设置原因及方案优缺点。杭长客专引入长沙南站后,为解决部分武广遗留现场问题、减小施工安全风险、确保行车安全,信号系统依据特殊情况突破设计常规、考虑安全风险及行车效率等因素,设置信号系统特殊点。

摘要：某近海围堤工程需穿越已建引桥的桩基,由于地基承载力低、沉降大,引桥桩基将产生较大负摩擦力,有可能使桩基遭到破坏。在引桥桩基附近的围堤施工中,提出利用轻质EPS材料作为筑堤材料,以减轻堤身荷载,减少桩基附近的地基沉降,从而减小桩基的负摩擦力。通过详细的变形计算,分析了EPS材料对减小地基沉降和桩基负摩擦力的明显效果。完工后的监测数据表明,该处理措施具有很好的适用性和经济性。