摘要：研究应急疏散问题的理想疏散时间流及保守疏散时间流对于估计真实突发事件下的疏散时间具有重要的指导意义.为此构建了理想疏散时间流与保守疏散时间流问题的数学规划模型,并借鉴经典网络流理论的最短路、最长路、最小费用流算法原理,设计了求解理想疏散时间流与保守疏散时间流的两个增广路算法.该算法不但可以求得理想疏散情况及最坏疏散情况下的流量分布,还可以计算出各自对应的理想疏散时间和保守疏散时间,从而识别出应急疏散总时间的范围域.最后通过算例演示了理想疏散时间流及保守疏散时间流的求解过程,并讨论了他们的变化特征.

摘要：在铁路日常运输组织中,存在大量的不确定因素,考虑这些因素对车流组织工作的影响至关重要.在列车编组计划优化中,考虑车流量的波动性,假设其服从一定的概率分布,根据事先给定的置信水平,按照机会约束规划理论,考虑车站和线路能力限制等约束,以车流集结总消耗、改编额外总消耗和总走行消耗之和最小为优化目标,建立基于车流量波动的列车编组计划与车流径路综合优化模型,设计基于随机模拟的改进分枝定界法对模型进行求解.研究表明:考虑车流量波动情况下的列车编组计划最优方案鲁棒性较强,而且随机参数的模拟规模越大,最优方案的稳定性越好.

摘要：快捷货物列车开行方案是铁路快捷货物运输组织的基础,也是服务货主的重要体现.本文综合考虑货主的需求及铁路的生产,以运送最多的货物需求量及最小化货主支出运输成本为目标,构建快捷货物列车开行方案的多目标优化模型,实现货流OD在可选走行路径上列车内的分配;在建模时,将列车的编成辆数设定为可以在一个范围内灵活取值的决策变量,从而更符合快捷货物列车的特性;根据模型特点,设计了有偏好信息的遗传算法进行求解;最后,通过一个算例验证了模型和算法的可行性.研究结果表明,所提出的方法对铁路快捷货物运输组织具有一定的借鉴意义.

摘要：交通拥堵状态识别系统作为智能交通最重要的研究领域已经有了长足的发展,但目前的研究主要是在动态环境下,这样造成成本过高,因此需采用一种性价比较高的基于图形图像的方法来实现对交通拥堵状态的识别。对几个模块进行了合理交叉设计之后,通过图形图像处理技术在该系统的应用实现了各个模块间的协调工作,达到了高精度的识别效果。

摘要：制造业与物流业协同集聚是两业协调联动、融合发展在空间上的主要表现形式,也是检验两业联动与融合发展是否有效的一个标准。传统新经济地理学模型在物流成本外生给定情况下,两业协同集聚形成条件描述模糊且难以量化。将物流部门作为独立部门引入到集聚模型中,通过产业关联构建物流业平均可变成本与制造业集聚程度的联动关系,实现物流成本内生化处理。根据区域制造业集聚程度和两业集聚可能出现的形态,求解物流企业平均可变成本取值,得到物流成本内生情况下物流业与制造业协同集聚的形成与演化条件范围。通过理论推导和数值模拟发现:一个地区制造业与物流业协同集聚的形成受到物流平均可变成本2个门槛值的影响,且该地区制造业集聚程度越高,2个行业互补性集聚的门槛区间越大,产生挤出性集聚的门槛区间越小;当物流平均可变成本处于2个门槛值区间时,物流业与制造业协同集聚程度与该地区制造业集聚呈正U型关系,否则呈倒U型关系。该研究有利于把握制造业与物流业协同集聚形成与演化的一般规律,为推动两业深度融合、保障产业链供应链稳定与经济高质量发展提供理论支撑。

摘要：车辆自组织网络的拓扑结构变化迅速,使得节点之间的无线连接不稳定,因此基于贪婪转发的地理位置路由协议经常由于连接断开而失败。针对这个问题,提出一种判断连接可靠性的方法。该方法通过计算每个邻居节点的链路稳定性因子和距离衰减因子等来评估传输连接的可靠性,设计的相应路由协议采用可靠性最高的连接形成路由,从而增加包投递成功率。同时,针对路由环路问题,提出一种预测路口节点的算法,使得数据包能选择性地利用交叉路口协调节点来确定数据传输路径,从而有效避免路由环路,提高转发效率。实验结果表明,提出的算法在包投递成功率、端到端时延和包转发次数等方面都取得了较好的路由性能。

摘要：本文以杜能的农业区位理论为基础,对现代农业物流体系作了研究,并对农业物流与供应链平台、农业物流政策法律平台、农业物流基础设施平台和农业物流信息平台作了功能设计和分析,提出了现代农业物流体系要分县、地区、省(市)级三个层次和区域进行构建,并按照"政府统筹、市场导向、平台支撑、企业运作"的模式进行运作的结论。

摘要：在客货列车速差和站间距增大的情况下,双线自动闭塞区段客货列车运行时分差大于追踪列车间隔时间的大区间将会较多地出现。大区间引起旅客列车扣除系数增加,其增加的幅度与大区间的数量和分布有关。为此提出繁忙干线宜采用旅客列车成组连发的行车组织方法以充分利用通过能力。

摘要：为提高铁路集装箱运输的主导地位,对影响集装箱中心站选址的主要因素及运量预测方法进行了分析,并对作业规划、场内各功能块规划、装卸方式选择、交通规划等进行了论述,可做为集装箱中心站设计时的参考。

摘要：本文讨论了铁路客运效益分析的现状和方法。简单阐述了列车开行方案效益分析系统的设计与实现。在这个系统中,采用Dijkstra算法求得最短路径并设定预测方案,最后根据实算法对该线路进行效益分析。