摘要：随着我国西南交通建设的快速推进,为保障隧道建设期安全,针对隧道不良地质的勘察意义重大,而地面勘察技术手段受地形等影响,工作效率低,局部区域难以开展。鉴于此,针对云南省某公路隧道开展了水文地质调查、地球物理特征统计及地空时频域电磁探测,查明了隧道沿线的不良地质段、设计轴线周围的岩溶或富水区的空间分布形态,为隧道施工安全与整治提供了依据。该方法的成功应用,可为国内碳酸盐岩地区的隧道岩溶勘察提供一种可借鉴的技术手段,同时可推广到工程建设与矿产勘查等领域,预期可取得较好的应用效果。

摘要：中国西南交通建设快速推进,为保障隧道建设期安全,针对隧道不良地质的勘察意义重大,而地面勘察技术手段受地形等影响,工作效率低,局部区域难以开展。鉴于此,针对云南省某公路隧道开展水文地质调查、地球物理特征统计及地空时频域电磁探测,查明隧道沿线的不良地质段、设计轴线周围的岩溶或富水区的空间分布形态,为隧道施工安全整治提供依据。该方法的成功应用,较地面瞬变电磁法相比,工作效率提高了10倍以上,可为国内碳酸盐岩地区隧道岩溶勘察提供一种可借鉴的技术手段,同时可推广到工程建设、矿产勘查等领域,预期可取得较好的推广应用效果。

摘要：为应对高地应力软岩隧道挤压大变形问题,开展双层初期支护的支护时机与厚度比研究,以期得到最优化双层初期支护施工方案。首先对大亮山隧道单层初期支护出现的变形侵限、喷射混凝土开裂和钢拱架扭曲等灾害进行描述分析,再针对双层支护方案,利用数值模拟方法对双层初期支护的不同支护时机与厚度比进行对比分析。结果表明:适当降低第1层初期支护厚度与增大第2层初期支护滞后进尺可以充分释放围岩的变形压力;当第1层初期支护厚度较小时,第2层初期支护滞后进尺为控制围岩变形收敛的主要因素,第2层初期支护滞后时间较长时,双层初期支护结构厚度比为控制围岩变形收敛的主要因素;采用双层初期支护厚度比为1.0,第2层初期支护滞后2个开挖进尺的支护方案既可以释放围岩压力,也能有效控制变形收敛,保障隧道安全掘进。

摘要：用甘氨酸-硝酸盐燃烧合成法,制备LaxSr1-xFe1-yCoyO3复合氧化物的陶瓷粉末,对该钙钛矿型氧化物进行了XRD、IR、紫外漫反射光谱及循环伏安曲线分析。结果表明:该复合氧化物粉体平均晶粒为15.3￣29.8nm,为立方和正交晶系。该氧电极具有双功能催化特性,但不完全可逆。对水溶液染料进行光解实验,利用紫外-可见、人工神经网络光度法研究LaxSr1-xFe1-yCoyO3的催化性能。结果表明:Co2+的加入可使LaxSr1-xFeO3的光催化活性有所提高,B位离子(Fe3+,Co2+)改变与加入,使LaxSr1-xFe1-yCoyO3(x=0.7,0.3;y=0.3,0.9,1)光催化活性高于LaxSr1-xFeO3。同时,对5种染料进行紫外光解,在0.75h,脱色率大于91%,并为动力学一级反应。

摘要：若要在一众国产车中，找出一部排除少数人的个性要求，只顾一般大众用车所需的车子，Vela是我们的推荐之一。

摘要：小车的魅力何在?乍见派力奥(Palio)的外形，总是令人露出会心的一笑，新近小改敖后，连同三厢紧凑型西耶那(Siena)，加上16气门与CVT，内在魅力提升。

摘要：这是中国第一歙真正意义上的SUV。郑州日产隐忍多年，一出手便填补国内一项空白，拜何所赐?

摘要：放眼国产SUV市场，继2002年末国内首款双门休闲越野车推出后，江铃陆风又针对功用偏向的不同推出五门版，一虽然休旅的概念变得低调，不过在我们眼里．没有可拆软顶一样带你RV。

摘要：介绍正负压传感器在水力学原型观测中的率定问题和通气管不能通至大气的问题,以及对观测成果的影响。正负压传感受器率定时,当现场受条件所限时,用正压段的率定成果代替全量程率定,绝对误差和相对误差变化不大,是可以满足水力学观测要求的。传感器通气管在不具备条件时,可以不引至大气中,产生的误差相当于降低一个精度等级。传感器制作时,可以采用尽可能大的背压腔,减小通气管封堵引起的误差。