摘要：根据舰载飞机弹射起飞上升段的纵向动力学方程和迎角自动控制的升降舵偏角调节规律，计算了Ａ－６飞机的迎角、俯仰角、飞机重心垂向位置等随时间的变化。确定了传递系数ｋα，ｋθ的合适范围。讨论了以最大容许的下沉量作为约束的指令迎角的量值。提出了舵面偏角调节规律的一种设计方法。

摘要：根据舰载飞机弹射起飞上升段的纵向动力学方程和迎角自动控制的平尾偏度调节规律，计算了Ａ－６飞机迎角、俯仰角、飞机重心垂向位置随时间的变化。结果表明，过舰首航迹下沉量随自动增稳系统的传递系数Ｋ增大而增加，Ｋａ的增大而减小。依据自动增稳系统对示例飞机的动态反应特性、下沉量和爬升率的影响，选择了合适的传递系数量值。文中以容许的最大下沉量作为约束，讨论了该机的指令迎角大小，提出了平尾偏度调节规律的一种设计方法．