摘要：运行平稳性是机车车辆的重要指标。一般而言,机车车辆运行平稳性随着速度提高而下降。为了便于设计我国高速铁路机车车辆,本文提出一种估测机车车辆运行平稳性的方法,作为机车车辆在设计过程中优化结构和方案比较的手段。本文以东风9内燃机车为例,分析了各种速度下的平稳性指数,并比较了线性模型和非线性模型的分析结果。

摘要：根据焊接结构在各种随机谱载荷下长寿命区疲劳试验的有关资料，对变幅载荷下焊接结构在长寿命区疲劳累积损伤的分布规律进行了统计分析，根据长寿命区疲劳寿命高度离散性的特点。

摘要：本文深入探讨了迫导向转向架所具有的低锥度失稳问题。以三轴、二轴迫导向转向架为对象建立数学模型,分析运动学失稳和动力学失稳两种模式。得到不同导向刚度下产生失稳的临界踏面锥度和不同锥度下的临界速度值。研究发现,通过参数的合理匹配,可使临界锥度降至常见最小锥度以下,从而可以避免低锥度失稳,为迫导向转向架的参数设计提出了一个新的准则。

摘要：本文在分析了我国主型货车转向架的现状后，提出一种适合我国线路情况的重载货车转向架——准构架式、双侧利诺尔摩擦减振器、迫导向转向架。通过研究该转向架的曲线通过性能和蛇行稳定性，来优化迫导向机构的结构参数。经理论分析和计算机仿真模拟，证实该转向架能达到降低轮轨动力作用和提高运行性能的目的。

摘要：基于轮轨系统耦合动力学原理,应用车辆—轨道垂向系统统一模型及计算机仿真软件,分析了大型铁路货车对线路的动力影响与危害,并讨论了宜所采用的车辆技术对策。通过对新设计的大型货车方案进行轮轨动力作用性能预测,论证了我国发展低动力作用大型货车运输体系的切实可行性。

摘要：本文就高速客车所处动态环境的特点及设计原理进行论述。并对国内外高速客车转向架结构的发展趋势及参数优化加以讨论。最后，还将对高速转向架的试验研究进行探讨。

摘要：本文论述了在我国发展重载货车的必要性，提出开发重载货车应以充分利用线路及桥梁的承载能力、提高线路每延米载重为设计基本原则。在此基础上，提出了三种浴盆式重载货车车体的结构方案，经过理论分析、比较和有限元计算后，认为开发我国重载专用运煤敞车车体应以低自重系数、低重心、大容量的浴盆式车体为主要车型。

摘要：对摆式列车倾摆控制系统的实际线路采集信号进行分析 ,采用切贝雪夫逼近设计有限冲激 (FIR)低通数字滤波器 ,分析了信号经过滤波后产生滞后的原因 ,提出了滞后的补偿办法。给出了超高阈值的选取 ,介绍了DSP技术 ,采用TMS32 0C40实现数字滤波器 。