摘要：为全面立体呈现青海省大学毕业生就业状况,本研究从地方和毕业生两个方面来梳理大学生就业数据。地方层面,获取了海南州2003年至2015年近13年,黄南州2004年至2014年近11年,公务员和事业单位工作人员招录的基本情况;毕业生层面,笔者从毕业生基本信息、就业意愿、就业行为、就业竞争力、就业指导服务等五个方面设计了调查问卷。通过对以上两个层面的调查数据整理与分析,研究提出毕业生要改变就业观念、掌握就业政策、提高就业竞争力,高校要重视就业服务、加强创业教育,以促进大学生顺利就业。

摘要：设计一个面向企业门户网站的语义Web体系结构,提出页面代理的概念及其作用与功能结构,并在同构环境下实现了页面代理.设计了语义Web查询语言CDQL,该语言在跨信息源查询、约束表示等方面扩充了DQL查询语言.整个语义Web体系结构可以用于构建能自动解答用户或用户代理提问的企业网站系统.

摘要：现行会计从业资格考试中,会计电算化考试系统存在一些明显的问题,有些属于程序设计方面的缺陷,有些属于命题和考察方式的缺陷。本文从建立账套开始,按业务顺序将各个模块中存在的问题进行汇总,并提出改进建议。

摘要：通过难点分析、计算,介绍闭环真空压力调节阀的设计要点与方案确定。经生产实践应用证明,该调节阀设计方案切实可行。

摘要：大气湍流与平台微振动的存在会导致星地激光通信链路的随机信道衰减,使通信质量无法得到保证。为了研究大气湍流与平台微振动共同影响下的星地激光通信性能,建立了联合星地激光链路随机衰减模型,并基于二进制相移键控调制、外差相干接收给出了该模型下系统平均误码率的闭合表达式。仿真分析了不同星地激光通信系统参数对系统误码率性能的影响,研究结果可为实际星地激光通信系统的设计提供一定的理论参考。

摘要：基于甬江特大铁路斜拉桥工程,运用Fortran语言对Ansys有限元软件进行二次开发,数值模拟出核心混凝土的收缩徐变作用,并在此基础上深入研究收缩徐变对钢混结合段应力分布规律和传力机制的影响;提出了承压板传力率、钢混结合段传力斜率、钢混结合段传力不均匀度等衡量钢混结合段传力性能的指标,并评价了收缩徐变对钢混结合段受力行为的影响。研究结果表明:考虑混凝土收缩后钢结构应力增大1倍,混凝土应力减小1/2;考虑3年徐变后,钢壳体应力为瞬时应力的1.9~2.47倍,混凝土应力为瞬时应力的0.13倍;收缩、徐变作用均改变了钢混结合段的传力模式,考虑收缩、徐变后传力不均匀度分别增加了0.13、0.44,钢混结合段端部剪力连接件剪力最大增长幅度分别为75%、150%。

摘要：宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥为主跨468m的混合梁斜拉桥,基于双线铁路活载重、桥面窄、列车运营安全性和旅客乘坐舒适度要求高,研究采用了一种新型双挑式索梁钢锚箱,集结构功能与风嘴功能于一体,相比传统单挑式锚箱具有抗弯抗扭刚度大、疲劳性能优良的特点。为系统分析新锚箱结构受力特性,通过建立有限元模型,分析索梁钢锚箱的受力特点与传力特性,并制作1∶1足尺局部钢锚箱模型,进行200万次疲劳验证试验及100万次疲劳破坏试验。研究结果表明,双挑式索梁钢锚箱应力与荷载呈线性关系,试验模型未发现裂缝,验证了结构设计的合理性和安全性,是一种适用于双线铁路大跨度斜拉桥的合理索梁钢锚箱形式。

摘要：为了增强深基坑桩锚支护方案的安全性,提高经济效益,根据某勘察设计院提供的地质资料和监测数据,通过有限元分析软件MIDASGTS建立支护结构的三维模型。提取支护体系4个监测点位的变形值与实际监测值进行对比,对比结果显示此模型具有可行性。结果表明:基坑的最大水平位移随着桩径增大而减小,随着桩间距减小而减小,但增加桩径或减小桩间距到一定程度后位移减小已不明显。锚杆锚固段轴力随锚固段长度减小,最小可达到0。根据计算模型对基坑支护方案做出如下优化:桩径由0.8m增加至1.2m,桩间距由1.2m增加至1.4m,锚索MS2与MS5的锚固段长度由10m减少至6m,MS3与MS6的锚固段长度由10m减少至8m。优化后,在总造价基本相同的前提下,基坑的最大水平位移从32.63mm减少至25.41mm,兼顾了经济性和安全性。

摘要：现有通用商业化软件不能充分满足企业个性化需求,财务人员可以利用软件平台工具,利用系统的方法掌握自定义操作,设计相关业务报表,满足企业的实际需求,降低企业信息化建设成本,提升信息化水平。

摘要：本文结合商贸批发企业自身特点,利用金蝶商贸(高级版)软件设计并优化绩效工资考核办法,有效解决了商贸批发企业薪酬绩效方面的难题,利于企业扩大规模,加强管理,提升效益。