摘要：舒伯特一生创作了600多首歌曲,开创了艺术歌曲发展的新纪元。《魔王》作为他重要的代表作品,有着特殊的艺术价值。本文从创作背景、旋律、和声、调性、钢琴伴奏等多角度入手,全面论述了作品中诗歌乐三者的高度融合,以便更好地研究和掌握该作品创作的风格特征,发掘其更深层的内涵与意义。

摘要：自开放存取出现以来,开放出版模式得以迅速发展,开放存取期刊在运营方式上也逐渐形成一些特点。首先研究OA期刊运营模式的产生、发展、付费机制的变化,然后探究以论文处理费为重要资金来源的OA期刊的产生和演化,分析APC模式存在的主要问题,最后就OA期刊的APC合理化策略进行分析、设计,并分析指出其对中国OA期刊在运营和管理方面的借鉴意义。

摘要：“国家高等舞蹈教育重心下移，从招生、用人等方面给予高校更多的自主权”是高等舞蹈教育改革的一记重拳。这其中暗含着国家教育部门的决绝姿态：艺术教育作为整个机体生存与发展的一环，必须尽早自立自强进入良性循环的轨道。从国内总体形势看，中国高等舞蹈教育的市场格局正在逐步形成，高等舞蹈教育在办学体制、教育管理上如何逐步贴近市场，走向市场化管理，已成为各校家人部署办学战略的必然思路之一。

摘要：《惜红衣》是姜夔的自度曲之一,作为重要的历史音乐文本,有学者将它作为论证"同均三宫"问题的重要例证之一,其主要的立论根基在于杨荫浏先生对于《惜红衣》一曲的译谱。但笔者在研究过程中发现杨先生在译谱过程中,就《惜红衣》中某些谱字的解释出现了前后矛盾,那么后人以其译谱成果为基础的研究结论也就值得商榷了。本文尝试对杨先生的译谱作初步研究并提出自己的看法,进而对《惜红衣》的音乐做简单分析,并判断其宫调属性是雅乐音阶C宫调式。

摘要：针对过程噪声为非理想高斯分布时无人水下航行器(UUV)自主导航定位存在噪声模型失配的问题,将高斯混合密度模型与容积卡尔曼滤波(CKF)相结合,设计了基于高斯混合容积卡尔曼滤波(GM-CKF)的UUV导航定位算法。建立了UUV运动模型及观测模型,利用CKF完成各高斯分量的预测更新,并将更新结果进行融合缩减与加权求和,从而实现UUV自主导航定位。通过与EKF、UKF和CKF算法仿真对比实验,验证了GM-CKF可以提高估计精度;通过UUV湖试试验,验证了基于GM-CKF的UUV自主导航定位精度和稳定性优于传统算法,其计算时间满足实时导航定位的要求。

摘要：为了研究温升对915 nm宽条形应变量子阱半导体激光器输出特性的影响,搭建了基于半导体制冷片(TEC)的双向温控平台对其进行了测试。首先,改变激光器的外表面温度,测量其在不同注入电流时的光功率和波长,并利用CCD相机测量其慢轴发散角。然后,利用计算机仿真软件对激光器的工作状态进行稳态模拟,从而获得了其对应的热分布情况,通过将模拟得到的数据与实验测量的结果进行比较,获得了两者趋于一致的结论:当热功率从2.1 W升高至20.0 W时,慢轴发散角从2.6°增大至5.0°,同时波长发生红移,热透镜焦距减小;激光器波长随温度变化关系的系数约为0.4 nm/℃,器件热阻为1.5 K/W。因此,为了同时获得高的输出功率和稳定的输出波长,有必要将激光器外表面温度精确控制在某一数值,否则波长将会发生漂移;此外,在设计制作高功率半导体激光器时,通过适当增加条宽并采用散热良好的封装结构,可以减小对慢轴发散角的影响。

摘要：对田林某住宅楼墙体和楼面的裂缝产生的原因进行了分析，指出由于基础形式的持力层选择不当，引起地基破坏，导致地基发生不均匀沉降是造成房屋开裂的主要原因，通过不同的方案比较，提出了安全合理，经济实用的加固措施。

摘要：新型智库建设是当前中央政府推行的一项国家战略,将对我国各类智库的建设与升级产生深远影响。文章立足于《关于加强中国特色新型智库建设的意见》及中央高层领导的系列讲话,总结出规划设计院的转型要求,即研究思维、沟通渠道、工作方法和特色方向;同时,基于江苏省城市规划设计研究院规划智库建设的实践经验,提出传统规划设计院向新型智库转型的应对策略,主要包括完善智库建设基础、搭建沟通平台、构建信息平台、前置服务功能和塑造特色品牌等,以期为传统规划设计院向新型智库转型提供思路与策略借鉴。

摘要：利用遗传算法和单纯形混合参数寻优方法给出了在电路元件参数的设计中心值和特性指标函数的容差范围都确定的情况下。

摘要：借鉴欧盟的路侧净区宽度基础理论研究,基于我国荒漠区超高速公路的道路交通环境条件特征,结合车辆驶向路侧运行状态理论分析,确定了不设护栏的路侧和中央分隔带净区宽度取值。结果表明:当车辆安全速度为60 km/h时,路侧边坡为平坡或挖方边坡时,设计速度140 km/h和160 km/h的路侧计算净区宽度值分别为19 m和22 m;当路侧边坡坡度为1∶4时,设计速度140 km/h和160 km/h的路侧计算净区宽度值分别为36 m和43 m;当路侧边坡坡度1∶6时,设计速度140 km/h和160 km/h的路侧计算净区宽度值分别为28 m和32 m;荒漠区超高速公路不设护栏的中央分隔带计算净区宽度为:设计速度140 km/h时为12 m,设计速度160 km/h时为13 m。研究成果将为我国荒漠区超高速公路路侧安全设计提供理论支撑。