摘要：以列车速度联控行车制式为基础,采用Multi-Agent技术设计了列车速度联控仿真系统的结构和运行控制模型,并完成了软件的设计和开发。使用该仿真系统进行了多个运输方案的试验,结果表明,基于Multi-Agent技术设计和开发的系统能较好地满足仿真的需求,同时该系统也为验证和分析速度联控行车制式理论的特点提供了一个研究平台。

摘要：物流配送路径优化是现代物流配送服务的关键环节之一,由于需求的小批量和动态变化等特点,需要设计一个快速有效的求解算法。为此,构建了物流配送路径优化问题的数学模型,设计了一个改进的蚁群算法来求解该问题,引进了选择算子、插点操作和动态改变算法参数等改进措施,开发和实现了一个试验软件包。仿真试验结果表明,该算法具有较好的全局寻优能力,收敛速度快,是解决物流配送路径优化问题的有效算法。

摘要：针对网络化运行条件下动车组运用存在多线路、多运行线、多动车组、多动车段、多修制修程等复杂情况,设计1种更直观表现网络化运行条件下的"网络化动车组运用计划图"。以检修作业包的里程和时间、动车段(动车运用所)检修能力、最小接续时间等为约束条件,构建以动车组使用数目最少为最优目标、检修次数最少为次优目标的动车组运用双目标规划优化模型;将编制动车组运用计划的经验加入专家系统,并通过设计基于专家系统指导的最大最小蚁群算法求解模型。以京沪、沪杭、宁杭、京津、沪宁、胶济线上共计432条列车运行线为例,求解动车组运用计划。结果表明:与仅用蚁群算法相比,该算法在一定程度上减少了动车组的使用数量。

摘要：在综合考虑磁悬浮长大干线特点基础上,参考高速铁路车站的类型特点,根据磁悬浮线路特点和在长大干线上磁悬浮列车的运行特点,从磁悬浮车站的分类、站型设计和站场相关参数的计算等方面探讨了磁悬浮长大干线车站的设计.

摘要：介绍的车站平面图CAD系统不但能够实现铁路车站线路设备的精确定位 ,而且结合车站的特征 ,通过定义特殊的数据结构 ,在生成平面图形的基础上实现了车站作业的自动安排和动态显示 。

摘要：为加快提升我国高速铁路运输组织能力和服务水平,结合一体化、智能化的列车运行图编制理念,分析我国高速铁路成网条件下列车运行图编制的实际需求和技术发展趋势,提出面向路网的高速铁路列车运行图编制云计算系统的架构及功能设计,针对高速铁路列车运行图自动编制核心功能,设计主要功能模块的概念模型和实现方法,通过实际案例测试表明,高速铁路列车运行图编制云计算系统理论先进、技术可行,为高速铁路列车运行图编制工作提供平台和工具。

摘要：对“列车速度联控行车制式”理论作了简要的说明，对列车速度联控模拟实验系统的模型和设计方法进行了介绍，并对模拟结果进行了分析。由于该实验系统以牵引计算为基础，所以能较为准确地反映列车运行的实际情况。

摘要：基于铁路车站作业仿真需求,通过对铁路车站设备和各项作业的深入分析,本文设计了一套描述铁路车站各项设备和各项作业的数据结构,以图为基础,对大规模列车群的作业模拟进行建模,最后对系统实现中的一些方法如仿真过程中时钟策略、作业对象在图形中的精确定位以及图形显示加速算法处理等进行了详细的研究。

摘要：为准确分析车站施工对行车的影响 ,根据图论原理 ,提出车站平面图和各联锁要素的信息化方法 ,以及道岔及交叉渡线的顶点阻塞方法 ;根据最短径路算法原理 ,设计了自动计算列车接发进路的算法 ;利用顶点状态标记方式自动检索施工对行车影响的分析算法和以框架表示的可视化方法 ;设计了联锁元素的框架顶点计算公式。这些理论和算法已在大同铁路分局得到应用 。

摘要：介绍车站平面图CAD系统不但能够实现铁路车站线路设备的精确定位,而且结合车站的特征,通过定义特殊的数据结构,在生成平面图形的基础上实现了车站作业的自动安排和动态显示,从而更有效地起到辅助设计的作用。