摘要：为了对桥隧相连体系隧道洞口段的抗震设计提供参考,通过大型振动台试验研究了桥隧相连体系隧道洞口段的破坏过程,并使用小波包变换对加速度响应信号进行了定量分析。研究结果表明:在地震动作用下,洞口段的破坏以拱顶边坡裂缝的产生为标志;桥隧相连体系中隧道洞口段不安全程度往往是拱顶最大,桥台次之,再而边坡,仰拱最小,但是实际工程中桥梁和隧道材料的强度和刚度相对较高,所以破坏往往先从坡体开始,然后才是拱顶和桥台部位,仰拱的破坏程度一般较小;低频成分(0.1~12.51 Hz)的地震波在洞口段边坡破坏过程中起主导作用,而且地震波从土体传播进入混凝土结构之前,由于不同材料界面处复杂的折射反射问题,低频成分会出现剧烈的变化;从低频成分能量占比变化的角度分析,洞口段边坡的破坏可分为3个阶段:小震作用下的弹性变形阶段,中震作用下的弹塑性小变形阶段,以及强震作用下的大变形破坏阶段。

摘要：为了研究膨胀土的渗透和膨胀特性,分别对重塑土与原状土进行了渗透性性能试验和膨胀试验.通过室内试验、理论分析将所得试验数据进行整理和函数拟合,对比分析膨胀土的渗透系数、膨胀量与不同影响因素之间的变化规律,为类似地质条件下工程设计和施工提供参考.

摘要：阐述多锥面锁环式同步器的优势、发展前景,分析现有同步器结构的缺点,介绍新型多锥锁环式同步器的设计及应用。

摘要：分析多挡变速器副箱同步器工况,选择锁销同步器作为副箱同步器,对同步器进行参数计算和结构设计,并给出台架试验中需要重点关注的地方,以验证同步器设计是否合理。

摘要：本文简述了产品的标准化、模块化设计在变速器生产企业中的应用,探讨了变速器企业在开展标准化、模块化设计工作的中的主要方式及在企业设计、生产和管理上对降低企业生产成本,提高生产效率的作用,有利于企业在新的市场竞争条件下实现持续的技术创新和管理创新,快速占领市场,提高企业竞争性。

摘要：商用车变速器随着商用车市场受众的变化，在设计以及变速器性能指标考核中有两个明显的阶段。初期，因为当时商用车受众相对狭窄，货车驾驶人基本部难以接触到乘用车，商用车最重要的目标就是经久耐用，对当时商用车变速器的最重要指标也是考核变速器的寿命指标、强度指标；而到了最近十年，因为国内整个汽车市场的不断扩大，乘用车驾驶人与商用车驾驶人已经大部分重合，导致新增的这一部分驾驶人对商用车舒适性的要求也不断提高，特别是换挡性能的要求日益提高。如何有效提高商用车变速器的换挡性能，保证“轻型乘用车化，重型轻型化”是当前环境下各大变速器厂家的必然趋势。