摘要：用于电动汽车的永磁同步电机不仅需要考虑额定工况的性能,还需要考虑整个路谱下的综合效率。基于此,介绍了一种基于新标欧洲循环测试(NEDC)路谱的非对称V型内嵌式永磁同步电机优化设计方法。将上述非对称电机中永磁体上下两部分的几何参数分别作为独立参数进行参数化建模,然后以NEDC效率和转矩成本比为优化目标,采用遗传算法分别对对称和非对称V型永磁同步电机进行多目标优化。最后,选取帕累托前沿上的最佳设计点进行电磁性能仿真比较。仿真结果表明,与对称结构相比,非对称转子结构由于磁场偏移效应而表现出更强的转矩性能。因此,非对称V型永磁同步电机具有更加优异的电磁性能和更低的制造成本,在电动汽车领域具有广阔的应用前景。

摘要：针对Bertotti经典常系数损耗模型中磁滞损耗和杂散损耗计算误差较大的问题,提出了一种改进的Bertotti损耗分离模型。首先在考虑频率无关项2n_(0)V_(0)B_(m)影响的基础上提出了一种确定磁滞损耗的方法,并结合实验数据将磁滞损耗的计算参数α表示为磁感应强度峰值B_(m)的多项式函数;其次考虑了统计特征参数n_(0)、V_(0)为常数时对杂散损耗的影响,并用多项式函数来拟合杂散损耗计算式中的斜率k以减小频率大于200 Hz时的误差;最后分别应用改进的损耗模型与经典常系数损耗模型对不同磁感应强度下取向硅钢片的损耗特性进行了模拟研究,并将模拟结果与实验结果进行对比分析。结果表明,改进的Bertotti损耗模型提高了铁心损耗的模拟精度,对变压器的损耗预测及优化设计提供了必要的数据支持。

摘要：电工磁材料广泛应用于电机、变压器等电工设备中,精确模拟磁滞特性对于磁材料的设计和应用是至关重要的。磁学界对磁滞现象的研究已有近百年的历史,各国学者为此建立了各种各样的磁滞数学模型,并开发了很多改进的磁滞模型。本文从磁滞模型的起源开始,分别介绍了典型的标量磁滞模型、矢量磁滞模型和混合矢量磁滞模型的发展现状,分析了各种磁滞模型存在的问题及未来的发展趋势。不断完善的磁滞模型可以更加精确地模拟磁材料的磁滞特性,为实际工程应用提供有力的支持。