摘要：针对螺旋形隧道内驾驶员光环境特点,面向行车安全视觉生理需求,选择10个不同年龄段驾驶员开展其通行螺旋形和直线形两个隧道的心率测试试验,定量分析了驾驶员通过2种不同线形隧道加强段和基本段的心率变化和心率增长率。数据分析表明:在同等照明光环境下,驾驶员在两个隧道加强段行驶时心率数据总体变化不大,只有部分心率数据在螺旋形隧道要比直线型隧道偏高,说明驾驶员在2个隧道加强段行驶时驾驶员的心率变化较为舒缓,心率增长率最高不超过15%,因此,在隧道照明设计中螺旋形隧道加强段设计指标可按照相关标准规范进行设计,但要控制其光环境眩光和频闪效应。通过对LED照明光源的色温、频闪和眩光指标进行分析,优化了螺旋形隧道加强段和基本段LED照明灯具色温和亮度指标,提出了螺旋形隧道灯具布设方法。通过分析LED光源频闪效应机理和驾驶员眩光产生机理,采用模拟仿真软件,分析了隧道LED照明灯具配光曲线和纵横向出光量,提出了螺旋形隧道LED照明光环境频闪效应抑制方法,对隧道中间段隧道LED照明灯具纵横向配光曲线进行优化,降低纵向出光量,提高驾驶员纵向行车方向产生的眩光感,显著缓解隧道LED照明光环境的炫光效应。

摘要：港珠澳大桥为特长跨海大桥,项目对供电系统的安全可靠性有极高的要求。同时,项目主体由特长隧道和特长桥梁连接组成,因此供电系统涉及的机电设备种类繁多,能耗巨大。如何在高可靠性与节约投资、节能之间寻求一个很好的平衡点?供电系统的方案选取和关键参数的计算选取起着决定性的作用。从供电系统可靠性、分布式供电、安全防护解决方案等方面详细阐述了珠港澳大桥供电系统的设计方案,并详细介绍了本供电系统关键参数的计算选取方法。

摘要：随着计算机网络的持续快速发展,各种网络应用需求不断涌现,造成网络数据流量的激增。网络拥塞问题变得越来越严重,网络拥塞控制也一直是网络研究的最关键热点问题之一。在本文中,作者着重阐述了TCP拥塞控制和IP拥塞控制中的典型算法以及目前一些较有影响的拥塞控制算法,并指出了这些算法的优缺点。最后分析了当前拥塞控制算法设计过程中存在的不足,并给出了一个有意义的研究方向。

摘要：从电力电缆选择的几大要点出发,以山西西陵井隧道电力电缆设计为例,详细论述了公路隧道供电中高低压电缆的正确选择方法,并进行了分析计算,从而使隧道电力电缆截面选择更加合理。

摘要：目前,对下一代高速互联网络的研究正如火如荼地进行。然而,随着研究的不断深入,人们发现,在高速网络环境下,传统TCP存在着严重的不足,连接传输性能低下。针对这一问题,各种改善方案应运而生。本文对这些方案进行了大致分类,并重点介绍了各分类中的代表性算法,指出了其优缺点。最后,提出了几个有价值的研究方向。

摘要：目前在公路隧道变电所的设计方面还没有一个较好、较全面的参考标准,文章以大枫树岭隧道设计为例,从参数的选取到最终设备的确定,详细论述了公路隧道变电所的设计工作,具有一定的参考价值。

摘要：以金家庄螺旋型隧道为例,讨论和分析了隧道灯具频闪的3个诱因:灯具引发的频闪、布置间距引发的频闪以及调光方式引发的频闪,然后针对性地提出了调整灯具布置方式、提高灯具电源输出质量、选择合适的调光方式3种消除频闪的措施。通过驾驶员对隧道实际行车环境的满意度调查显示,金家庄隧道频闪消除措施很好地消除了隧道频闪现象。

摘要：超长公路隧道照明灯具数量多,能耗巨大、运营成本极高。为了降低能耗,以大娄山超长隧道为例,研究了基于洞外亮度、交通量的智能照明调光控制系统。结果表明:1)该系统根据洞外亮度和交通量数据实时调节隧道各加强段照明亮度,可实现按需照明;2)该系统考虑了传感器损坏、通信故障等问题,提出了便于操作维护的自动控制系统;3)针对特殊工况,如火灾、交通事故等,设计了可根据现场实际情况进行人工操控的远程和现场手动控制方式;4)该系统已成功用于大娄山隧道,经初步验证和测试,系统运行稳定可靠,预期年均节能35%~45%。

摘要：利用模糊控制不需要建立被控对象精确数学模型的特点,提出了一种基于车辆等待长度的单路口交通实时模糊控制方法,在此基础上应用神经网络来实现其模糊控制。

摘要：信号配时优化是提高交叉口服务水平的重要途径。以中小城市交叉口为例,通过对现状交通量、交通信号配时的分析,以及对在低交通量条件下的信号优化配时方法的讨论,并利用Vissim软件进行交通仿真,结果表明,非比例调整方法具有一定的优越性。