摘要：IGBT模块作为新能源电动汽车功率控制器的核心器件,其散热效果对汽车的可靠性、安全性有重要的意义。以富士电机7MBR15NF120型IGBT模块为研究对象,针对高压、大电流和高功率的功率控制器关键模块发热源情况设计了两种功率控制器散热方式。利用SOLIDWORKS软件进行建模,通过ANSYS仿真软件FLUENT模块进行温度场和流场的耦合计算,根据理论计算与仿真实验结果,对功率控制器的功率损耗和散热器的传热能力进行分析。结果表明:S形结构散热器模块最高温度为117.00℃,IGBT芯片最低温度为90.20℃,芯片均温为93.20℃;叉排形结构散热器模块整体最高温度为133.00℃,IGBT芯片最低温度为101.00℃,芯片均温为116.50℃。S形结构流道的平均流速为3.600 m/s,叉排形结构流道的平均流速为1.300 m/s。S形结构散热器比叉排形结构散热器的散热效果好,更好地保证功率控制器的正常工作,提高功率控制器的可靠性。

摘要：随着新能源电动汽车功率控制器中的IGBT模块向着微型化、集成化方向发展,功率密度增大会导致芯片发热量大幅度增加,降低模块的可靠性。优化英飞凌IGBT模块的散热器结构,以提高散热器的散热性能。设计开口角度为63.256°供冷却液流通的进口和出口,在散热器前、中、后位置设计直径为4~5.5 mm、叉分式排布的扰流柱。利用ANSYS仿真软件,通过计算流体动力学(CFD)的流固耦合传热计算模型进行仿真分析。仿真结果表明,采用新型叉分式结构散热器的IGBT模块的最高温度为85.10℃,最低温度为65.28℃,平均温度为78.81℃,均低于传统均分式结构散热器模块。搭建实验平台对IGBT模块散热器的散热性能进行检测,实验结果表明新型叉分式结构散热器散热效果良好,有助于提升IGBT模块的可靠性。

摘要：撬装化沼气液化系统的优化设计对于沼气的开发与利用具有重要的现实意义和较高的使用价值。在深入研究小型天然气撬装系统的流程设计和工艺设计基础上,针对沼气的特点及液化条件分析,将撬装化设计技术引入沼气液化系统的设计中,建立净化与液化耦合的沼气液化系统。在模块化设计的基础上,对沼气液化系统运行中的模块构建、模块设计进行深入的研究和探索,计算撬装化各阶段装置的性能参数。结果表明:生物质LNG液化率为0.9242,生物质LNG与压缩罐装的沼气相比,甲烷含量高、二氧化碳的含量及氮气含量低。撬装化的沼气液化系统的能耗低、液化率高、能量损失少。

摘要：目的：探索新转岗的心理健康教师职业兴趣、职业价值观和职业满意度的特点及其关系,为学校和教师对心理健康教师岗位的双向选择提供依据。方法：应用明尼苏达满意度问卷、霍兰德职业兴趣量表以及职业价值观问卷对某市参加心理健康教师培训班的69名教师进行测试。结果：①职业满意度中内在满意度得分≤2分者代表不满意和非常不满意,其人数为0;得分在2-4分者代表不满意和满意之间的不确定,占被试的69.6%;得分≥4分者代表满意或非常满意,占被试的30.4%。在外在满意度上3%的被试是不满意的,88.5%的被试是不确定的,只有7.2%被试是满意的;②职业兴趣中排在前3位的依次是现实型、社会型、艺术型;③职业价值中排在前3位的依次是成就感、人际关系和利他主义;④职业满意度与职业兴趣的相关分析表明,内在满意度得分与职业兴趣的社会型（r=0.29,P〈0.05）和管理型得分（r=0.34,P〈0.01）呈正相关;外在满意度得分与社会型（r=0.43,P〈0.01）和管理型得分（r=0.42,P〈0.01）也呈正相关;其他职业兴趣类型与满意度得分相关不具有统计学意义;⑤职业满意度与职业价值的相关分析表明,内在满意度得分与职业价值观中的利他主义、美感、智力刺激（r=0.46,0.35,0.39;P〈0.01）、成就感、独立性、社会地位、社会交际（r=0.31,0.27,0.30,0.29,P〈0.05）和人际关系的得分（r=0.35,P〈0.01）呈正相关;外在满意度得分只与利他主义呈正相关（r=0.25,P〈0.05）;其他职业价值与满意度得分相关不具有统计学意义;⑥根据逐步回归分析法发现,职业价值观中的利他主义较好的预测了内在满意度;职业兴趣中的社会型和管理型较好的预测了外在满意度（P均〈0.01）。结论：职业兴趣和职业价值观会影响职业满意度,建议教师转岗为心理健康教师前参考职业兴趣和职业价值观测试结果。

摘要：螺栓连接是一种在机械结构中应用极其广泛的连接形式,由于连接界面上存在多种非线性特征,对连接结构的刚度和阻尼具有重要的影响,并进一步导致其动力学特性的非线性变化。建立了螺栓连接界面的非线性模型,并提出了一种基于准静态试验的模型参数辨识方法。首先,在模型中考虑了沿界面法向的非线性接触刚度以及界面上粘滞、滑移、间歇性分离等多种接触状态的存在。进一步,通过准静态试验获得了连接界面的滞回曲线以及拉压变形曲线,对所提出的辨识方法进行了实例应用。结果表明理论与试验的曲线结果具有较好的一致性,该辨识方法具有较高的准确性。该方法能够再现连接界面间复杂非线性特征且具备可识别便于使用的特点,对于螺栓连接结构的动静态特性仿真计算具有重要意义。