摘要：北京新建地铁8号线木樨园桥南站—大红门站区间隧道下穿地铁10号线大红门站—石榴庄站区间隧道。本文首先采用FLAC 3D软件对原有注浆加固条件下隧道开挖进行数值模拟,将模拟结果与实际监测数据进行对比,验证了数值模拟的可行性;然后在不同水位条件下对原注浆方案进行了数值模拟,发现原注浆方案已经不适用于水位上升的情况,继而对注浆加固范围进行了优化,使既有隧道的沉降满足规范要求。

摘要：对无线传感器网络节点进行了研究,提出2.4GHz、433MHz双频传感器节点的硬件结构设计。双频无线传感器节点既可工作于2.4GHz基于ZigBee协议进行短距离、低功耗通讯,也可工作于433MHz利用射频功放电路进行远距离通讯,可按不同的无线通讯协议和网络体系结构来构建无线传感器网络,为该领域的研究提供了优异的实验平台。

摘要：研究无线传感器网络中汇聚节点的设计原则,分析汇聚节点的特性与需求,进行器件的选型。基于PXA270低功耗嵌入式处理器的设计实现了具有串口、以太网、USB和CF等多扩展接口的汇聚节点硬件平台。给出引导加载程序的过程,并在自主设计的硬件平台上实现了Blob的移植。

摘要：针对延长气田低渗透储层,通过制备交联剂、起泡剂、助排剂,筛选黏土稳定剂等酸性压裂液添加剂,研制出了一种以CMHPG作为稠化剂的酸性交联CO2泡沫压裂液,并对压裂液的相关性能进行了评价。实验结果表明,压裂液的泡沫质量为79.59%,半衰期为110 min;压裂液破胶液的黏度为1.19 mPa·s,残渣含量为273 mg/L,防膨率为90.61%,表面张力为24.51 mN/m,在80℃下滤失速率为9.8×10-4 m/min1/2,对储层的伤害率小于19.79%。该压裂液泡沫质量高,破胶彻底,残渣较低,防膨效果显著,对储层伤害小,现场应用携砂性能好,增产效果明显。

摘要：银根-额济纳旗盆地哈日凹陷多口探井已获得工业油气流,但该凹陷油气地质条件极为复杂,钻遇的储层埋藏深、岩性复杂,主要表现为地层压力高、岩性致密、抗压强度高。同时该区域处于勘探初期,同等埋深储层无可借鉴的邻井压裂资料,严重制约后续压裂工艺及勘探工作的开展。为此,提出了测试压裂的概念,通过对YH6井实施测试压裂压降数据的分析,求取储层的闭合压力、闭合时间、地应力、地层孔隙压力等参数,为主压裂的方案设计和优化,提供技术支撑基础,保证主压裂的成功实施。本研究对银额盆地高压、高应力储层的压裂试油作业和后续深层油气的勘探开发具有重大意义。

摘要：从内部稳定、外部稳定、抗震设计三方面,对下坂地水库导流泄洪洞侧墙采用加筋土挡墙方案进行分析计算,理论计算和工程实践表明该方案结构稳定、经济合理,可行适用。

摘要：人工组坯生产细木工板因为没有定向限位措施，常造成板坯在搬运和装板过程中发生芯条振动位移，使得热压后板中芯条之间出现严重的侧向缝隙，给以后的机械加工和部件的强度带来不利影响。因此，设计了一套附加在热压机上的侧拼装置，使板坯在装入压板间隔后，在同时闭合的同时，得到侧向挤压作用力，从而使芯条之间达到紧密胶合的效果。

摘要：对叶片式螺旋桩静载试验结果,采用FLAC3D软件进行数值模拟和工程实例分析.发现普通桩型桩土接触面刚度参数并不适用于叶片式螺旋桩数值模拟,且FLAC3D软件默认的收敛标准不能对其实现精确拟合.因此采用根据现场试验每级荷载下的数据调整接触面法向刚度参数和计算步数的方法,可实现精确拟合,但存在试算量大的缺点.由于接触面法向刚度参数与计算步数相互影响且两者取值不唯一,为简小试算工作量,可根据模拟计算要求的精度,结合每级荷载下的试验数据来进行取值的选择,可实现近似拟合.案例分析进一步验证了该方法在实际工程的实用性和有效性.

摘要：通过现场加载试验研究,探讨了桩长、桩径、叶片面积和叶片间距4个因素对螺旋桩极限抗压承载力的影响,运用Q-S曲线第二拐点法进行极限抗压承载力值的判定。发现螺旋桩极限抗压承载力随着桩长、桩径和叶片面积的增大而增大,但叶片面积过大时,由于叶片与桩身钢管连接处的弯矩过大,加载中焊接处容易脱开,导致极限抗压承载力不增反减;随着叶片间距的增大,极限抗压承载力先增大后减小;将试验中得到的结论成功的运用到了实际的工程中,并取得了良好的效果,从而可以为以后类似的工程提供借鉴意义。

摘要：介绍一起通过常规停电试验发现220 kV变压器中压绕组存在严重变形缺陷,分析了该变压器中压绕组变形的原因,提出了日常维护的建议,并提出为了避免类似缺陷的发生,设计大型变压器时,应优化产品设计和制造工艺。同时,改善变压器运行环境也是一项重要措施。