摘要：在已建的汽车加油站中,有的设计与规范不符,有的安全性不够或安全有余,造成浪费。参照国家标准对加油站有关的配电、接地、防雷系统中存在的问题进行了说明。加油站的电源进线很少采用充砂电缆沟的敷设方式,而且,配电线路绝不能与油品管道同沟敷设,电缆应采用铜芯,其截面不小于2.5mm^2,不能按加油机的负荷(一般为0.8kW)大小选择电缆截面。照明灯具宜选用保护型,不用防爆型。加油机应采用专门接地线,电气设备的接地电阻不大于10Ω。当罐车卸油时应设置防静电接地装置,接地电阻不大于100Ω。加油站的防雷设计包括钢油罐的防雷和加油棚防直击雷两点。

摘要：一、问题提出某沥青厂位于热电厂旁,热电厂距沥青厂变配电室仅135km,通过两回路6kV电力电缆向6/0.4kV变电所供电.经短路电流计算,得出变电所高压侧最大短路容量180.5MVA,最小短路容量为129.7MVA.变电所两台变压器容量均为800kVA,计算可得,低压母线的最大稳态短路电流有效值为23.1kA,最大冲击短路电流峰值为51.3kA.变电所低压配电屏选用PGL2型.PGL2型配电屏是BSL型配电屏的换代产品,它有宽为40、60、80。

摘要：90kW以上的JJ1系列自耦减压启动柜主接触器线圈上串联了一个停止按钮的常闭触点,使其具备了节能、无声的功效,即减少了噪音,节省了能量。但在应用LB(N)Z系列操作柱现场控制电机时,增加了困难,LB(N)Z系列操作柱在爆炸危险及防水场所中,不容易对具有两个常闭触点的停止按钮实现控制。通过对JJ1B-200/380-2型自耦减压启动柜电气原理图的分析,为满足LB(N)Z系列操作柱的组合要求,若取消另一个常闭触点,按下停止按钮,主接触器线圈的释放时间可近似计算得出,该时间小于人扳把旋钮的意识滞留时间,整个系统运行正常,因此可以取消该常闭触点,完善设备的功能。

摘要：船舶阻力是影响船舶快速性的重要因素。对于风电运维船来说,优异的快速性能是维持运维效率的保障。为提高该双体运维船的静水阻力性能,基于CFD进行数值仿真,运用STAR-CCM+建立数值水池,进行静水阻力计算并研究不同片体间距对双体船阻力的影响。根据数值仿真结果设计船模拖曳试验与其对比,结果表明,采用STAR-CCM+对双体船的阻力数值计算精度较高,片体间距船长比k/L取0.3时较为合适。

摘要：由于双体船稳性和操纵性较优等特点,近年来备受关注,被广泛应用于军事和民用船舶领域。采用铝合金建造的船舶具有结构重量轻、耐腐蚀等优点,被主要运用于观光船和快艇等小型船舶。以19.88 m双体铝合金风电运维船为研究对象,设计了纵骨架式和全横骨架式2种结构型式方案,建立整船有限元模型,对其施加约束和载荷,进行总强度分析;根据双体船各部位的应力分布规律,对连接桥结构进行方案调整及分析。最终给出双体铝合金风电运维船合理的结构设计方案,为推广发展双体风电运维船提供技术支撑。

摘要：某石化企业新建常压蒸馏装置,装置操作弹性60%~120%,年工作时间8 400 h。装置操作弹性大,为避免装置在低限运行时出现大马拉小车的现象,节能是首要考虑的问题。因此,工艺流程中相关的机泵、空冷器等设备的电动机都要进行变频调速。下面介绍该装置6 k V闪底油泵电动机变频调速工程实例,从应用角度阐述高压变频系统的设计思路和安装过程中的注意事项。

摘要：配有消防设施的石油储库，按有关规范供电负荷应按二级考虑。在当地市电不能满足情况下，往往极设置柴油发电机组，机组的容量选择有诸多方法，繁简不一。针对石油储库的特点，本文介绍一种简明、实用的计算方法，同时提出电气设计中应注意的问题。

摘要：介绍成品油库负荷及其对安全性的要求,通过实例,介绍2种安全供电系统方案。实践证明,2种方案均可行。

摘要：就高压电机无功功率就地补偿装置的具体应用,结合工程实践情况,从设计角度对其补偿容量的计算,有关主要元件的选择,电气接线等问题进行初步探讨。