摘要：针对工程区气候特点——冬季严寒,夏季酷热,昼夜温差大,又坝高库深,库底水温较低,同时本工程设计了上下游聚氨酯保温保湿层,使得坝体温度较高,过低的库水经过导流底孔,极容易引起冷激,造成坝体混凝土产生温度裂缝。为避免产生上述问题,给出了大坝过流孔洞的详细设计,并提出了合理方案,很好地解决了问题。

摘要：采用水流数学模型研究方法,针对北江油金大桥桥区通航问题,首先对桥区现状通航水流条件进行了分析,揭示了桥区碍航原因为桥轴上游直线航道段长度不足、横流大。通过"改变航道走向、疏浚增加水深、筑坝调整流态"等治理措施,改善了桥区通航水流条件,理论上解决了油金大桥通航难题,为解决类似桥区的通航问题提供了参考。

摘要：为解决乌江渡水电站泄流作用下电站下游乌江渡码头进港困难问题,文章采用二维数学模型对水流进行模拟结合航行阻力分析方法,对乌江渡码头河段通航水流条件进行研究。首先对恒定流通航条件进行了分析,发现了恒定流碍航基本发生在最低通航流量。然后基于电站一些典型泄流过程,采用10 min水位变率、流速和比降分析非恒定流历时变化,研究了电站泄流传递过程对通航水流条件的影响。最后针对电站泄流引起泄水波波锋所到河段局部比降、流速快速增大,进而导致通航水流条件恶化问题,提出了"对航道进行理直、拓宽"优化航道布置形式结合"电站泄流由单次改为延时多次"调整枢纽泄流方式的改善措施,基本解决了乌江渡码头通航水流碍航问题。上述成果为改善类似碍航问题提供了参考。

摘要：天津市南运河全长约84.3 km,属京杭大运河中的一段,历史上兼有航运、输水、行洪和排沥功能。现状河道河底淤积严重、河水污染严重,急需进行生态治理。为节约用地,增加景观和绿地面积,同时使河道景观更加丰富多变,设计在不同河段采用不同挡墙与护坡进行景观营造。主要阐述了几种不同类型挡墙在此工程中的比选应用。

摘要：青山冲水库溢洪道竖井旋流泄洪洞混凝土二次衬砌满堂施工脚手架是超过一定规模的危险性较大的单项工程,具有操作空间小、满堂脚手架超高、操作平台荷载较大等特点。满堂脚手架搭设对后续二次衬砌混凝土浇筑、固结灌浆施工进度、质量、安全起着至关重要的作用。竖井满堂脚手架的设计应用分析有力解决了超过一定规模的危险性较大的圆形竖井脚手架施工难、操作难、安全隐患大等特点,为后续施工提供有力保障,具有一定的社会效益及推广价值。

摘要：青山冲水库工程为贵州省重点水源项目之一,是一座以灌溉、供水为主的中型水利工程。青山冲水库工程进水口交通桥承担着金属结构及机电设备安装通行的重要作用,具有跨度大,承受荷载大等特点。工程中使用的贝雷桥是使用高强度钢材制成的轻便标准化桁架单元结构,由横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成,安装便捷,节省工期。通过贝雷桥的设计、施工、试验、验收及备案等方面全面阐述贝雷桥在青山冲水库工程中的设计及应用情况,具有一定的经济效益及推广价值。

摘要：齐热水电站引水隧洞洞段较长、地温高,通水运行造成的降温卸载对衬砌结构有较大影响。本文运用有限元分析软件对隧洞衬砌工程进行热-结构耦合,分析隔热涂层对地温-水温联合作用下的衬砌应力演化,结果表明:①隔热涂层能有效控制随隧洞温度,显著降低温度卸载引起的衬砌应力;②衬砌结构内侧在通水运行之初温度梯度和应力最大,随后逐渐降低。衬砌结构外侧通水运行后温度梯度和衬砌应力逐渐增加;③喷涂隔热涂层后衬砌结构仅构造配筋即能满足设计需要,达到高效经济的建设要求。

摘要：填海造陆施工溢油问题是海洋工程环境影响评价内容之一,海口港新海港区配套用地位于琼州海峡澄迈湾东海岸。研究首先采用DELFT3D软件技术建立了工程海区水动力数学模型,在模拟验证成果与天然实测资料达到精度要求后,对琼州海峡及工程近区潮流特征进行了模拟分析。然后基于"拉格朗日"水流运动理论,建立了"油粒子"溢油漂移扩散模型。依据海洋工程环境影响评价技术导则要求,对海区夏季主导风、冬季主导风作用下和溢油点位置潮流东流、西流初始时刻组成的四工况进行溢油漂移扩散模拟,给出溢油扩散轨迹和扫海面积,为项目建设海洋环境影响评价及溢油事故应急治理提供了技术支撑。

摘要：SETH水利枢纽工程地处严寒地区,气候条件恶劣,年平均气温低,昼夜温差大,碾压混凝土温控设计难度大,温控防裂非常困难。除高温季节的温控设计,工程区冬季寒冷,存在4个月左右的冬歇期,冬歇期的保温保护也是温控设计的关键。针对上述问题,着重介绍了碾压混凝土大坝高温期温控设计以及冬歇期保温设计,为以后同类工程温控设计提供了经验。

摘要：保持公路路基的强度和稳定性,减少公路路基病害的发生,确保行车安全,公路路基边坡的防护具有重要的作用。对于边坡的防护要深入了解现场,针对不同的工程土质、水文、气候等特点来设计。