摘要：为实现“双碳”目标,我国提出构建以新能源为主体的新型电力系统。当前,气候变化给全人类生存和发展带来严峻挑战。我国是能源消费大国,也是碳排放大国,电力行业占能源行业二氧化碳排放总量的42%左右。推动实现“双碳”目标,能源是主战场,电力是主力军。要加快推进电力行业低碳转型,破解日益增长的电力需求和环境约束之间的矛盾,关键之举在于构建新型电力系统,在不断增加绿色电力供给的同时保障电网安全和电力价格稳定。

摘要：首先对燃料电池车电机悬置系统进行初步设计,得出各支点的刚度和阻尼参数;然后对燃料电池车电机悬置系统的刚度和阻尼进行优化设计;在优化设计中,通过改变悬置系统的刚度和阻尼,达到了减小电机质心三个自由度上峰值的效果,可以验证优化是有效的,思路方法是合理的。

摘要：近年来在世界汽车工业中,都在努力改进汽车的驾驶稳定性和平顺性。对于这个领域,大家根据经验都知道悬架的影响力最大。然而目前在悬架设计中需要大量的有经验和感觉的设计者。在研究中,推荐了一种新的设计方法,来代替那种靠设计者的经验和感觉的设计方法,这种概念可以用一个简单的方法来定量地评价悬架系统的设计情况。

摘要：在设计发动机悬置布置图时,选择左右和侧倾方式的非耦合化是非常重要的问题。可是,发动机悬置系统支承点坐标不仅有弹簧刚度,还有许多非线性参数的影响,所以,选定非线性布置图的最优值是非常困难的。为此,作为新的最优化方法引入遗传算法(以下称为G A法),进行刚度矩阵计算以及非线性参数的最优化设计,同时,运用最大概率最优化设计法(以下称为M PO D法)进行了两者精度比较的探讨,得到最优值和理论值能够很好地吻合.过去汽车专家需要2周以上的时间进行分析,现在对于经验不足的设计者运用该方法可以缩短只用1小时的时间.根据仿真确定试验结果:发动机在25H z左右加速度水平降低1/5,得到了很好的减振效果。

摘要：首先对燃料电池发动机反应堆进行初步设计,然后建立燃料电池发动机反应堆悬置系统振动力学模型,同时对反应堆悬置系统进行振动特性分析,最后采用移频减振原理对燃料电池发动机反应堆悬置刚度和阻尼进行优化设计;设计方法可以达到对燃料电池发动机反应堆进行隔振的设计要求。

摘要：提出用SEA模型使车室内达到理想噪声水平的一种有效方法。假定这个模型能量流向已知,该模型建立了防声材料特性和室内噪声级的关系;根据该材料的质量和功能之间的关系可以对其进行优化设计,使用优化的防声材料的声压级表现出与实验数据结果的一致性。

摘要：广播是声音的艺术，录音是艺术与技术的有机结合，语言节目是广播节目中重要组成部分，它制作的好坏直接关系到广播节目的播出质量，广告收益等。广播中的评奖节目更应该精打细磨，完美制作。

摘要：在汽车动力学中,汽车轮胎是最重要的零件之一,从汽车轮胎设计观点来看,轮胎动特性的模式化是非常重要的。因为这些轮胎特性影响着汽车操纵稳定性和操纵灵活性,提供了一种轮胎动特性的模型,它是在Fi-ala提出的稳定状态轮胎模型和Pacejka提出的组合模型基础上建立的。被提出的模型是用轮胎物理参数和两个动特性指数来表示的。

摘要：为了研究油气温度的变化对油气弹簧特性的影响,设计了油气弹簧综合性能试验系统和温度间接测试系统,建立了油气弹簧振动模型。首先,采用等价线性化和泰勒展开相结合的方法求得了振动模型的近似解析解,通过与试验数据对比表明,包含温度系数的数学模型更接近于实际情况;然后,在此基础上分析了油气温度的变化对油气弹簧阻尼和刚度的影响。结果表明,油液温度的升高使油气弹簧阻尼力减小,降低了油气弹簧的减振效果;而氮气温度的增加使油气弹簧的刚度增大,增大了油气弹簧的承载能力。

摘要：柴油机尾气中的炭烟颗粒(PM2.5)已经引起了严重的环境污染问题,作为控制柴油车尾气中炭烟颗粒使用最有效和最经济的技术手段—催化净化技术成为当前研究的热点,而开发高效的催化剂是催化净化技术中最活跃、最重要的因素.本文总结了近年来柴油炭烟燃烧催化剂的最新研究进展,重点介绍了本研究组近年来在柴油炭烟氧化催化剂的设计、制备和催化作用机理方面的研究结果和进展,主要包括:低共熔点催化剂、纳米催化剂、三维有序大孔催化剂及三维有序大孔氧化物担载贵金属催化剂的最新研究进展,并报道了上述催化剂对炭烟燃烧的反应机理.最后,总结性地提出了目前炭烟催化燃烧中存在的主要问题和发展方向.