摘要：为了提升车联网对任务依赖型应用的执行响应速度,研究了时延感知的依赖任务调度与计算卸载策略。具体包括以下4个设计要点。首先,基于有向无环图(Directed Acyclic Graph,DAG)构建了车辆端的任务依赖型应用模型,不仅详细表征了每个应用中任务间的依赖关系,还构建了多车多应用场景下的总任务DAG。其次,基于部分卸载模式,设计了综合考虑排队时间、计算时间以及结果传输时间等多时延项的本地计算与卸载模型,进而制定了每个任务的执行等待时间表达式和任务总处理时延最小化优化问题。再次,本着“以更短时间完成更多任务”的设计原则,基于任务依赖性特点,设计了任务的执行时间优先级与等待时间优先级指标。基于此,设计综合考虑2种时间优先级指标的改进异构环境下最早完成时间(Heterogeneous Earliest Finish Time,HEFT)任务调度算法,并获得旨在提升时延性能的最优任务调度顺序。最后,为了获得每个任务的最优卸载决策,构建了任务计算的马尔可夫决策过程,进而设计了基于深度确定性策略梯度(Deep Deterministic Policy Gradient,DDPG)的任务卸载算法,获得了最优的计算卸载决策。在不同的网络设置下进行了仿真试验。研究结果表明,与现有的时延最小化方案相比,所提任务调度与计算卸载方案具有明显的时延性能优势,更适用于对低时延要求较高的车联网环境。

摘要：针对目前上海地区一种常用的闸门锁定装置进行模型构建和运动仿真,主要目的是根据机构的运动简图和规律,确定相关构件和关键点的轨迹、位移等运动参数,为装置的正确动作提供必要依据。基于各运动部件是刚体的假设,通过Autodesk Inventor软件中的仿真模块,直观展示了直升和升卧式两种平面闸门的锁定过程。综合运用图解法和运动仿真剖析了撑体在锁定过程中的关键作用,并以工程实例求解撑体的稳态位置和可锁定角度范围,为锁定装置的设计及实际操作提供了依据。

摘要：现有列车行李架仅考虑静载荷要求,为了提升动车组列车行李架耐撞性,降低碰撞事故中乘员二次损伤的风险,开展250 km/h标准动车组列车行李架的碰撞特性研究和耐撞性优化设计。首先,基于LS-DYNA显式非线性有限元程序,建立动车组列车行李架有限元模型,仿真分析现有动车组列车行李架结构碰撞响应;其次,采用加宽安装座并在行李架端部加装蜂窝吸能结构和调整螺栓预紧力的方法对行李架耐撞性进行设计,对改进后行李架的碰撞响应进行参数分析;最后,以螺栓预紧力、蜂窝吸能结构压缩强度和托架拉杆厚度作为设计变量,以比吸能、位移和冲击峰值力作为设计目标,采用优化拉丁超立方试验设计获取样本空间,构建设计变量和设计目标的响应面近似模型,选用NSGA-II遗传算法对行李架进行耐撞性多目标优化设计。研究结果表明:现有动车组行李架结构碰撞后安装螺栓失效,行李和行李架掉落,存在对乘员造成损伤的风险;改进后的行李架在碰撞时沿安装座滑动并压缩蜂窝吸能结构,通过行李架与安装座的摩擦和蜂窝材料塑性变形耗散行李碰撞动能,行李未发生掉落;多目标优化设计后得到行李架耐撞性Pareto前沿,行李架在平衡解处具有更优异的耐撞性能,且优化与仿真结果误差在5%以内。

摘要：为提高我国列车的被动安全性,设计一种蜂窝蒙皮夹层结构吸能桌,能够有效降低列车碰撞时乘客与列车固定桌的碰撞损伤。采用全尺寸法建立蜂窝结构全尺寸有限元模型,用准静态试验和动态冲击试验验证蜂窝全尺寸模型有效性,然后使用Hypermesh建立蜂窝夹层结构吸能桌的数值仿真模型,先后验证了吸能桌的承载强度和被动安全防护性能。垂纵向承载强度校核结果表明,吸能桌在垂纵向均布载荷作用下产生很小的永久塑性变形,承载强度满足GM/RT 2100 issue 5等标准要求;标准50th混Ⅲ男性假人与现有餐桌和吸能桌的滑台碰撞仿真结果表明,吸能桌相比现有桌能够明显改善乘员的运动姿态,有效地降低乘员的碰撞损伤。然后,探究了蜂窝夹层结构的蜂窝胞元厚度t1和蒙皮厚度t2对假人撞击力F和胸部压缩量THCC的影响情况,结果表明当胞元壁厚和蒙皮厚度变化时,吸能桌对假人防护效果先是变好,然后变差,胞元壁厚的影响程度较蒙皮厚度大。最后对不同厚度参数组合下假人损伤进行综合评价,结果显示t1和t2分别为0.10 mm和0.22 mm时损伤综合评价最优。

摘要：个人档案英文名:Maggie Q原英文名:Maggie Quigley中文名:李美琪国籍:美国(美、越混血儿)生日:1979年5月22日星座:双子座身高:170cm体重:47kg三围:B34／W24／H34影视作品:《龙常》《特警新人类》《曼哈顿午夜》《尖峰时刻》《赤裸特工》《80天环游世界》《魔幻厨房》《猛龙》广告作品:德国化妆品牌Nivea、法国皮革名牌Lancel、曼秀雷敦、Dior手表、卡西欧数码相机、Sofina化妆品等在娱乐圈里,漂亮女明星往往容易被人忽略其工作业绩,并给出“花瓶”的定位,但人们同时又翘首关注着她们的一举一动。广告模特出身的李美琪,父亲是美国人,母亲是越南人。混血儿的她兼具东方的神秘气质和西方的奔放性格,自出道以来,一直以作风大胆特立独行闻名。令无数男人心醉神迷的同时,也让她绯闻不断。1998年,她公开承认与吴彦祖拍拖,之后依然绯闻不绝,有传男方因不满而提出分手。近年,最轰动的绯闻要算她与日本国脚中田英寿的恋情了。之后。

摘要：为全面推进数字列车的工程化应用,以数字转向架建设为突破点开展数字孪生建模仿真关键技术研究,实现物理实体与数字孪生体之间的虚实交融,进一步提升转向架故障诊断及健康管理的有效率和准确率。转向架数字孪生体是一个数据驱动的多学科、多物理、多尺度、高保真度的虚拟模型,模型的输入为自身结构参数、车载在线监测系统数据、车库定期检修数据等多源数据,输出为实时动态展示的动力学性能评价指标(如脱轨系数和轮重减载率)、结构强度指标(如应力和累积损伤),能反映并预测转向架全寿命周期内的动力学及强度性能,从而革新现有的转向架运营维护模式。提出一种转向架数字孪生体建设的框架结构,可实现动力学、结构强度关键技术指标的实时动态展示与反馈设计功能。论述转向架孪生体建模的四大关键技术及技术路线,给出转向架动力学孪生子模型、结构强度孪生子模型的仿真方法及步骤,对比分析多种仿真试验设计方案并给出一种最优建议方案。提出一种基于深度学习神经网络的代理模型技术路线,并通过轮对的轮轨力预测、轮对应力预测案例验证模型的有效性及准确性。研究成果可用于指导构建列车转向架数字孪生工程应用的核心模块,并将其部署在地面中心。

摘要：为了克服现有缓冲吸能装置不能同时满足高比吸能和低撞击峰值力的问题,提出一种具有内外双层方管的组合压溃式金属薄壁方管吸能结构,该结构具有压缩效率高,吸能量大的优点。根据列车安装空间要求对吸能结构进行初步几何参数设计,建立详细的有限元模型,并进行相关数值仿真模拟。针对吸能结构设计方案进行实物样机试制,开展吸能结构轴向动态冲击试验,通过对比分析结果可知,仿真与试验的相对误差在5%以内,证明所建立的有限元模型是有效的。通过建立有限元模型对吸能结构的耐撞性能进行参数化研究,研究结果表明:所提出的组合压溃式金属薄壁方管吸能结构的压缩效率仅受单个方管壁厚的影响,相对于传统的带隔板单层金属方管,组合压溃式吸能结构充分利用了方管的内部空间,其内外双层方管结构明显增大了压缩效率与平均压溃力,从而大幅提升了轴向冲击载荷下的吸能量。对于吸能结构的初始撞击峰值力而言,诱导槽能够显著降低吸能结构在承受轴向冲击载荷时的初始撞击峰值力,随着诱导槽宽度和深度的增大,撞击峰值力呈现出明显的下降趋势。同时,隔板数目与初始撞击峰值力基本无关,但随着隔板数量的增多,吸能结构所产生的屈曲褶皱也会随之增多,吸能量逐渐增大,但隔板数量对吸能量的影响会随着其数量的增大而逐渐减弱。

摘要：文章根据水利工程金属结构专业设计工作的内容和特点,以上海地区典型泵闸水闸工程为例,阐述了三维设计在该专业非标设备参数化设计等方面的应用,解释水工金属结构专业三维设计应用和建筑信息模型应用之间的区别和联系。阐述三维设计软件从用户输入到模型显示的流程,总结不同软件在在几何层面上数据交互存在的问题和解决思路。最后对本专业三维数字模型在计算机辅助制造和工程施工、运维管理中的延伸应用提出展望。

摘要：针对水工钢闸门难以全局优化的现状,根据现行规范和水工钢结构设计理论,对水工钢闸门结构布置中的主梁根数及其高度、腹板厚度、上翼缘宽度和厚度、下翼缘宽度和厚度,以及面板厚度、横隔板根数、边柱腹板厚度、边柱翼缘宽度和厚度等12个独立形态参数,运用分流机制的新型遗传算法进行全局优化,初步实现了水工平面钢闸门的优化设计。实例应用表明,在一定的材料强度下,该方法只需在程序中输入孔口尺寸和上下游水位组合,经过优化,即可得到闸门自重最小值,从而降低闸门造价。如设定闸门自重不变,则通过优化可实现强度储备均匀,提高闸门的安全裕度。

摘要：该文从雷电的危害出发,介绍了建筑物雷电防护的等级和防护区的划分等常识,分析了生活、工作中常见的建筑,对常用防雷接地设备和材料进行简要分析,对比经济、高效、合理、安全的设计方式方法,对一些常见问题进行简要分析,希望可以对设计工作者提供一些参考。