摘要：为研究双薄壁墩连续刚构桥基频计算公式并建立其统一表达式,基于能量原理在给出振型函数的基础上提出了高墩连续刚构桥基频的一般表达式;以典型高墩连续刚构桥梁为例,通过改变系梁的数量、位置、刚度,构造了多种不同的桥梁结构形式,建立了相应的有限元分析模型,研究了系梁设计参数对桥梁结构自振特性影响的一般规律,分析了具有系梁构造的高墩大跨连续刚构桥基频理论计算公式,并对高墩连续刚构桥基频的一般表达式进行了修正,给出了基频的统一计算模式,最后对该模式的可行性进行了实桥验证。结果表明:设置系梁后,连续刚构桥的基频至少增大了15%;随着系梁与桥墩刚度比值的增大,高墩连续刚构桥基频明显增大,两者呈一定的函数关系;本文提出的基频统一公式计算值与桥梁基频实测值误差为3%。研究成果可为此类桥梁抗震设计及结构评估提供参考。

摘要：以某跨北疆铁路斜拉桥工程为例,对成桥铺装后的索力值进行二次调整设计分析。结果表明:40根拉索中共有28根索力超过±5%精度范围;利用有限元软件进行试算分析可知,不必对全部超范围的28根拉索进行调整,只需对其中超过-5%偏差范围的8根拉索合理布置张拉顺序和大小即可基本满足最终精度要求。按新设计的方案调整后,拉索索力值、梁塔断面测点应力值和主梁高程均满足设计要求,达到高效、经济的效果。

摘要：根据某独塔双索面斜拉桥具体施工监控过程及元件埋设情况,提出符合该桥的健康监测设计方案。采用实时监测与定期监测相结合,从而对大桥的营运状况及安全可靠性进行评估,该方案可为同类斜拉桥健康监测提供参考。

摘要：荷载试验时,加载车辆形式及重量对加载效率有一定影响。为了确定中小跨径桥梁局部加载试验时所用加载车辆最佳车辆重,以常见的三轴车辆为研究对象,从20、25、30及40m跨径标准简支转连续小箱梁桥中选取最不利悬臂板以及单向板在车辆荷载下进行局部加载验算。通过内力计算、承载能力极限状态计算及抗裂计算,分别研究了最不利板在350、380和400kN加载车辆下的工作特性。结果表明:350kN条件下荷载试验最大轴重与桥梁设计时最大轴重相同,满足相关安全条件;380kN条件下,内力计算和承载能力极限状态计算以及抗裂验算均能满足要求;400kN条件下最不利单向板的抗剪承载力验算已不能满足相关安全条件;380kN为中小跨径桥梁荷载试验的最佳车辆吨位。

摘要：针对某匝道桥工程实际,选定试验跨孔,通过有限元软件建立弯桥模型,根据弯矩包络图和挠度包络图确定测试断面,并给出了满足加载效率的静载方案和满足测设动力响应的动载方案,可为同类桥荷载试验方案的制定提供参考。