摘要：桥梁耐久性与影响因素所谓耐久性．本人有两种理解．一是理论耐久性，二是实际耐久性。理论耐久性按《公路工程混凝土结构防腐技术规范》解释是指“结构在预期作用和预定的维护条件，能在规定期限内维持其设计性能要求的能力”：实际耐久性是指结构对气候作用、化学侵蚀、物理作用或任何破坏过程的抵抗能力。一般来讲．在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护的条件下．桥梁理论耐久性是有保障的。然而暴露在野外环境的桥梁．受到各种水侵腐蚀、冻融破坏、正常和非正常荷载的作用，加之设计、施工的不当，其生存时间很难同我们想象的设计寿命挂钩．其实际耐久性远远小于理论耐久性。

摘要：在公路工程中，尤其是在高等级公路中，为了符合各等级公路的有关技术标准，克服地形和高程上的障碍、改善和提高公路的平纵线型、缩短公路里程或为避免山区的各种地质病害，如．滑坡、崩塌、泥石流等不良地质地段，常需要修建隧道。大多数隧道的地质情况是复杂多变的，在施工过程中遇到的围岩地质状态与设计所采用的地质调查结果可能不一致，因此．需在施工过程中依据地质调查和围岩量测的分析结果，适当调整或变更施工方法或支护参数，以适应围岩的实际情况。

摘要：引言2012年，河北省承德市普通干线公路实施大中修工程共14项303公里，其中．大修工程6项共87．381公里；中修工程8项共215．586公里。为提高大中修工程质量．延长道路使用寿命，相关人员经过严密的实验验证，对部分大中修路面结构（全市共104公里大中修工程）进行优化，即将大修工程原设计的5cm厚AC-16型沥青混凝土下面层＋4cm厚AC-13型沥青混凝土上面层结构,

摘要：承德市境内普通国省道干线公路共分布着40座隧道,并主要以中、短隧道为主。在调查分析当前干线公路隧道照明现状、交通状况和洞外亮度的基础上,对上述隧道照明方案进行针对性设计,包括合理优化照明设计参数、选择使用节能照明灯具、科学制定照明控制策略等,能够确保其安全、低碳运营。