摘要：为探讨高超卢速进气道在低马赫数普遍存在的起动问题,采用等激波强度法设计了超燃冲压发动机二维混压式前体/进气道,给出了前体/进气道的几何尺寸,对所设计的进气道在设计状态、非设计状态的性能与流场进行了数值模拟,对低马赫数下进气道的起动问题进行了研究。研究表明:设计的进气道附加阻力较小,总压恢复系数较高,在低马赫数下通过附面层抽吸可以满足起动要求,抽吸位置对进气道的起动性能影响很大,靠近回流区前侧抽吸最具有效果。

摘要：大功率高速动车组密集开行,与牵引供电系统之间引起的车-网耦合匹配问题愈发凸显。牵引供电系统作为高速铁路的唯一动力来源,车-网耦合系统的匹配性直接关系运行安全和质量。采用车-网同步测试方法,研究动车组牵引负荷特性变化规律,分析牵引负荷对牵引变电所馈线出口处等效测量阻抗的影响,探究牵引变电所馈线保护阻抗Ⅰ段误动的原因,为车-网耦合系统优化设计提供重要参考。

摘要：介绍了安钢10万m3高炉煤气柜改为焦炉煤气柜技术。分析和研究了气柜主体设备,储存介质的改变,设计压力是否能满足焦炉煤气的使用,以及带压封堵和开孔完成煤气的置换等因素,使气柜适用于焦炉煤气系统。

摘要：滚动轴承摩擦力矩是导致轴承发热的主要因素,为准确描述轴承摩擦力矩与温升的耦合关系,基于滚动轴承拟动力学及弹流润滑理论,考虑轴承预紧力、离心效应、热膨胀等影响,建立了基于热-力耦合的陶瓷球轴承摩擦力矩计算模型,并试验验证了模型的正确性。分析了不同工况条件及轴承结构参数对陶瓷球轴承摩擦力矩的影响,计算结果表明:陶瓷球轴承摩擦力矩受载荷、转速、预载荷影响较大;合理选择轴承的结构参数以及润滑油温度均有助于降低轴承整体的摩擦力矩。

摘要：本文研究并设计了以西门子S7-12001215C作为控制器的船舶滑油温度控制系统。控制器通过Profinet总线与温度传感器EL2271、LUGB涡街流量计进行通信获取滑油、淡水及海水的实时温度数据信息,并计算获得满足滑油温度控制的输出条件,最终由PLC控制滑油加热器、滑油管路泵机等执行机构完成对船舶滑油温度的控制。

摘要：为研究织构化设计对船舶轴承性能的影响作用,建立了船舶轴承性能分析模型,并通过数值分析方法对模型进行求解。数值结果表明:与传统船舶轴承相比,具有织构化设计的轴承具有更小的温升、更大的承载能力和更小的摩擦力,轴承整体性能得到明显提升;在一定范围内,增加织构深度,能一定程度改善织构化轴承的承载能力和摩擦力。

摘要：为研究低压区织构化轴向柱塞泵配流副的摩擦磨损性能,设计了配流副的摩擦磨损试验机,对织构化配流副进行了试验研究,并与无织构配流副的摩擦磨损情况进行对比.研究结果表明:低压区织构化的配流副能够有效减小摩擦系数,最大减摩率可达29.11%;低压区织构化的配流副比无织构的平均磨损体积要小,且整个摩擦面磨损较为均匀,降低了配流副的偏磨.初步磨损试验表明:平均磨损体积量对表面织构面积率和直径较为敏感,最小平均磨损体积量出现在微凹坑直径100～200μm范围内.

摘要：用一个新模型预测甘油三酯(TAGs)在超临界CO_2(SC-CO_2)中溶解度,模型采用基于遗传算法(GA)优化的支持向量机(SVM)建立,同时采用应用域检查(AD)对模型的鲁棒性进行改善。通过GA优化,从大量的分子描述符中选出了与溶解度性质相关性最高的5个描述符;训练集和测试集拟合的相关系数(R)分别为0.986和0.982,相应的均方根差(RMSE)是14.10%和19.30%;在删掉异常点后,训练集和测试集的R值分别提高为0.992和0.984,对应的RMSE降低,分别为10.70%和11.70%。由结果可知:研究中建立的GA-SVM新模型提供了一个有效的方法预测甘油三酯在SC-CO_2中的溶解度,可为设计超临界CO_2萃取过程参数提供理论指导。

摘要：疏水阀是蒸汽系统中不可忽视的一个重要环节。文章通过原理对比以及实践案例证实了疏水阀在蒸汽系统设计中的重要性,通过对比说明了疏水阀质量、性能和选型的重要性。结果显示,选择合适的疏水阀,可以给造纸厂带来可观的利润。

摘要：为实现某引进武器装备基准频率产生组合的国产化功能替代,提出一种采用逆向工程方法和基于数字锁相环技术的新思路。通过剖析原基准频率产生组合的工作原理、组成结构及性能指标,对其进行反设计,并将国产化基准频率产生组合与原基准频率产生组合进行了性能对比测试。测试结果表明:国产化基准频率产生组合使用维护简单、方便,能满足武器系统的正常使用要求,已在部队和工厂装备修理中得到推广应用。