摘要：随着我国城市化进程的快速推进,大跨度城市隧道由于其能极大提高城市交通运输效率而备受关注。目前,欠缺关于大跨度城市山岭隧道的支护参数优化的研究,未形成系统化、标准化的初期支护参数选用方法,因此,有必要对大跨度城市山岭隧道的支护参数优化进行研究。为减少工程成本、降低工程风险、节约施工工期,依托宁波平风岭隧道工程,采用MIDAS GTS NX软件对锚杆长度、锚杆间距和喷射混凝土厚度等初期支护参数进行多工况优化分析,研究结果表明:(1)在一定范围内,增加锚杆长度、减小锚杆间距能够有效改善锚杆受力,但对隧道围岩变形及初期支护整体受力的影响不明显;(2)喷射混凝土可以有效控制围岩变形和围岩稳定,增加喷射混凝土厚度可以提供锚杆优化余地,提高初期支护整体安全性;(3)确定宁波平风岭隧道优化断面的最优化初期支护参数的建议取值范围,具有一定的工程意义和应用价值。

摘要：近年来,波纹钢由于具有施工工艺便捷、适应性好、刚度大、强度高、工期短、性价比高、耐久性优良等特点逐步应用于山岭隧道初期支护结构中,但目前对于山岭隧道的波纹钢初期支护的结构形式优化还鲜有研究。文章利用SPSS软件进行相关分析,构建合理评价体系;借助于模糊数学方法,建立波纹钢结构模糊评价模型;并基于正交试验设计原理,提出波纹钢初期支护结构正交优化模型。依托澄川棋盘山隧道工程,验证了波纹钢初期支护结构正交优化模型的合理性,对于保证隧道施工质量、安全、工期和节省成本具有重要的工程意义和应用价值。