摘要：为规范铁路、公路工程等陆路交通基础设施工程设计交付的数字化成果,保证设计数据向施工阶段移交的完整性、正确性及通用性,提高设计数据利用率和数字化程度,结合国内外陆路交通基础设施设计数据数字化交付现状调研,在公铁工程二维设计交付基础上,融合三维设计数据,研究制定陆路交通基础设施设计阶段(可研、初步设计、施工图设计)数字化交付标准和交付内容(说明、附件、附图、附模),并将交付内容离散为结构化数据、三维信息模型、非结构化数据。结构化数据规定基于UML类图和元数据子集梳理各业务之间关联关系,采用XML SCHEMA数字化交付;三维信息模型规定采用IFC格式进行交付,并规定模型交付内容及深度要求、模型表达要求(基本模型+参考模型)、信息提交要求等;非结构化数据一般采用PDF格式或表格形式进行线上审批管理。标准规定三维信息模型、结构化与非结构化数据等不同表达方式之间的具有属性关联映射及规范的数字化交付标准流程定义,实现公铁陆路交通设计数据的无损传递,解决设计交付数据计算机识别性差、再利用率低等问题,为全生命周期公铁陆路交通行业数字化、智能化奠定基础。

摘要：针对市场主流BIM建模软件以PC端为主,存在专业之间协作困难、阶段属性数据缺失、铁路标准支持不够等现状,导致BIM在各阶段传递过程中存在信息流失、信息孤岛等数据不能互通的问题,提出以数据共享、云端协同为特征的新型铁路工程三维建模软件—自主化云架构的铁路BIM软件。自主化铁路BIM云服务以NGINX为主体,搭建应用域、服务与支撑域、数据域的整体建模架构,研发多进程建模内核管理机制、建模服务器分离机制、调度算法和几何建模微服务弹性调度机制等自主化底层造型关键技术,形成二维草图设计、实体设计、约束求解器、参数化机制、曲线曲面等基础造型几何功能;研发了平纵曲线要素耦合生成线路中心线、地形要素三角剖分生成地膜等专业设计基本要素创建的功能。结合铁路专业设计规范文件和铁路相关BIM标准,以线路中心线为骨架,搭建铁路构件设计、专业工点设计(桥梁、隧道、路基等)建模功能和铁路参数化标准构件库,具备标准属性、材质、协同工作、数据转换、工程出图、模型轻量化发布、二次开发API等一体化应用和发布的功能,并且模型所有几何和非几何数据均存储于云端数据库,实现自主化铁路云端BIM协同建模功能,解决主流PC端建模软件的弊端,达到“一模到底”及数据安全的目标。

摘要：介绍济南铁路局既有机车中修资源布局现状及主要存在问题,结合既有济南西机务段现状,对优化、整合济南铁路局电力机车中修资源的方案进行探讨。

摘要：高校招投标工作,目前高校在固定资产的投入、使用到报废等工作中普遍存在着许多问题。如何加强高校固定资产管理,规范招投标工作有其十分重要的意义。规范招投标管理,在当前市场经济条件下,必须按照《中华人民共和国招标投标法》,采取"公开、公平、公正"的原则,真正做到在固定资产的投入、使用到报废方面实现科学管理,体现价值规律,做到法律化、规范化、程序化。

摘要：随着我国经济的快速发展,高校办学规模不断的扩大,高校所拥有的固定资产无论是数量还是质量都有了较大程度的提高。但同时也暴露出资产管理落后使用效益低等问题。因此对高校固定资产实行全方位管理具有十分重要意义。在分析固定资产存在问题基础之上,提出了高校固定资产应实行全过程管理,即建立"统一领导、归口管理、分级负责、责任到人"的固定资产管理体制,建立完善的固定资产管理制度,加强审计监督,只有合理配置固定资产,才能提高固定资产使用效益。

摘要：社会在进步,时代在发展。随着我国社会的快速发展,使得各方面都得到了很大的提升,并且在各行业的发展中我国也越来越注重环境工程的发展。因为环境的发展对一个国家来说是起着非常重要的作用的。而随着人们的生活水平逐渐提高,人们越来越注重生态环境的保护。然而城市居民生态保护意识的提升,使得城市规划设计中生态城市规划越来越被人们以及社会所重视。本文将对城市河流整治进行分析和研究,并提出策略针对生态环境进行管理保护,从而进行相应的控制。

摘要：道岔是跨座式单轨交通系统的关键技术之一,本文主要阐述了轻型跨座式单轨道岔系统的关键技术研究,并对应用前景进行了展望。

摘要：对Duffing系统进行控制,使之能够追踪任意参考信号。首先,在系统状态全部可测的情况下设计出控制器,并用Lyapunov方法证明对此控制器闭环系统大范围渐近稳定。然后考虑到实际中系统状态不完全可测,通过观测器获得误差信号及其对时间的导数,且观测器结构设计独特,并再次通过Lyapunov方法证明此时的控制器保证闭环系统大范围渐近稳定。最后对以上过程分别进行了数值仿真,进一步证明了该方法的有效性。

摘要：由于铁路建设施工过程复杂且管理难度大,为提升企业对铁路工程项目的管控能力和项目施工过程的信息化水平,依托京雄城际铁路JXSG-7标段雄安站特大桥工程项目,基于BIM技术对企业级铁路施工管理平台进行研究。以雄安站特大桥BIM模型和倾斜摄影模型为基础,基于信息化集成管理理念,采用私有云+公用端模式的多层架构体系(MVC技术架构)、BIM模型轻量化、分布式存储等技术以及安全传输协议,构建施工管理平台,并介绍平台的项目管理、综合驾驶舱、项目施工管理功能模块(电子沙盘、进度管理、质安管理、费用管理、过程资料管理)等内容。该平台在施工过程中成功示范应用,将雄安站特大桥的施工进度加快了10%,降低了安全风险20%。同时,平台满足了企业对项目高度集中信息可视化管理和日常管理机制,实现了企业到项目一体化闭环管理,推动铁路工程施工智慧化的发展。

摘要：为提高脉动热管的传热性能,基于VOF模型实现脉动热管内部工质的相变传热和流动过程,对单环脉动热管传热性能和运行状态进行数值模拟研究。设计了二维脉动热管,铜管内径为2 mm,蒸发段、冷凝段、绝热段分别为:12,48,12 mm。工质为水,在接触角为4.3°—82.5°,输入功率为3—9 W的条件下对脉动热管进行传热性能的研究。研究结果表明:脉动热管的启动时间以及热阻都受到接触角和输入功率的影响,并且当接触角为82.5°、输入功率为9 W时,脉动热管的启动时间最短为0.84 s;当接触角为4.3°、输入功率为7 W时,脉动热管的传热性能最佳,其热阻为7.11(m^(2)·K)/W。当输入功率一定时,工质小幅振荡与循环运动切换频率先增加后减小。