摘要：介绍了增程式电动汽车的特点和结构,讨论了其工作模式和控制策略。以系统循环损失能量最小为优化目标,设计了带精英策略的非支配遗传基因算法(NSGA-II)的外部优化程序,采用仿真软件ADVISOR对增程式电动汽车控制策略参数进行优化。结果表明,采用所提出的优化算法找到了一组全局优化的控制参数,使整车系统循环损失能量得到有效降低。

摘要：利用AVL/Cruise仿真软件建立了复合电源混合动力汽车模型,针对复合电源与单一电池性能的差异,基于模糊控制的思想,在MATLAB/Simulink下设计了整车功率分配策略与电池、超级电容SOC平衡策略,提出了基于车速的超级电容期望SOC平衡方法。通过仿真,验证了控制策略,达到了预期的控制效果。与采用逻辑门限的控制策略相比,电池的使用率降低了85.6%,燃油经济性提升了2%,可在不影响经济性的前提下延长复合电源中的电池寿命。

摘要：针对道路清扫车的国内外发展现状及趋势进行了总结,提出了道路清扫车半自动化的观点,并对影响传统道路清扫车能源损耗的主要因素和影响道路清扫车作业功率的因素进行了分析,提出智能化道路清扫车作业功率控制系统,并进行了关键技术的设计。