摘要：川藏铁路地处青藏高原东部高山峡谷地区,传统垂直钻孔勘探难以满足工程沿线深埋大隧道的勘探需求,采用水平孔取心钻进可以很好地解决这个问题。通过优选钻进设备与工具,制定合理的钻进工艺与泥浆技术措施,形成了一种千米级水平孔绳索取心钻进技术,成功应用于川藏铁路卡子拉山一号隧道水平孔,完成了1212 m水平绳索取心定向钻孔施工任务,查明陡倾岩层3条断层和19处节理破碎带,全孔平均岩心采取率高达97.76%,钻孔各项指标优良。实践证明,千米级水平孔绳索取心钻进技术能够满足川藏铁路深埋大隧道的勘探需求,直观查明隧道洞身段地层岩性、陡倾岩层构造、水文地质条件等情况,为铁路勘查设计提供地质支撑。

摘要：通过对机床卡盘铸件铸造过程进行CAE分析,根据仿真结果提出工艺及设计改进,大大提高铸件成品率,提高产品质量,降低生产成本,有着较好的经济及社会价值。

摘要：在长期的骨干教师培训中,我们提出了"设计培训"的理念,从主动和被动两个层面,实践与理论相结合,分析了培训获得成功的一些关键点。并以点带面,从大局出发,从心开始,打造精品培训,建设系统培训工程"设计培训"这一概念的提出,对促进基础教育的改革,对新时期系统培训工程的建设无疑是具有启发性和开拓意义的。

摘要：当三相输入电压不平衡时,在静止坐标系下进行分析,一般都忽略了电流的解耦,应用传统比例谐振控制器时存在一个问题,即有功功率与无功功率的耦合严重。针对不平衡电网工况下PWM整流器有功及无功功率严重耦合的问题,研究了一种能实现功率解耦的电流控制器,在该控制器基础上采用电压二次方外环来提升直流侧电压响应的速度。在满足电流稳态误差,系统相位裕度和幅值裕度等各约束条件下,设计该控制器的参数,并选择合适的闭环控制参数,建立了一套较系统完整的控制器参数设计流程。最后,基于仿真软件Matlab/Simulink设计了一套能实现功率解耦的PWM整流器的仿真模型,仿真结果验证了所设计的功率解耦控制器控制效果的有效性。

摘要：针对低渗低孔高压、砂体厚度大和储集丰度低的八角场气田,大型加砂压裂是勘探开发该气田的有效手段,而如何成功有效地进行大型加砂压裂作业就成了工作的重中之重。一方面,大型加砂压裂作业成功有两大难点:①由于储层是典型的低渗低孔高压储层,裂缝的增长速度快,动态缝宽窄,加之砂体厚度大,为确保支撑剂顺利进入储层,需要大排量施工;②压裂规模大,作业时间长。另一方面,大型加砂压裂作业有效,需有机地匹配和优化储层、压裂液和工艺,并系统地控制压裂质量。文章以角X井为例,拟就储层概况、测试压裂、设计优化、压裂质量控制等方面分析如何优质完成大型加砂压裂工程,从而提高压裂施工效果,优化投入产出。

摘要：针对工艺设计过程中工艺路线的优化问题,通过分析复杂箱体类零件特征,并将其细分为加工元,在考虑优化过程中存在的问题和相关工艺约束的基础上,将工艺路线的优化转化为加工元的优先排序。以机床、夹具和刀具变换次数最少建立目标优化模型,利用改进的遗传算法进行求解,避免了遗传算法"早熟"的缺陷。以某型号缸体为研究对象验证该改进算法的有效性,结果表明该算法具有很好的收敛性。

摘要：目的本研究主要分析控制点数对鼻咽癌动态调强计划质量和计划执行效率的影响,为鼻咽癌动态调强计划控制点的设置提供参考依据。方法回顾性选取医科达治疗计划系统MONACO中的10例晚期鼻咽癌患者,设计9野共面等分动态调强治疗计划。对每例患者在其它计划参数不变的情况下设计控制点数量为90、135、180和225的4组动态调强治疗计划,采用随机区组方差分析和两两多重比较方法比较不同控制点计划靶区剂量、危及器官(OAR)受量和计划执行效率等差异。结果对于靶区PGTV_(nx)、PTV_(1)和PTV_(2),控制点数量的增加可以降低D_(2%)和D_(50%),增加D_(98%)剂量和V_(100%)体积,但绝对差异非常小(<1%)。90、135、180、225组计划PGTV_(nx)适形指数CI分别为0.35±0.14,0.36±0.09,0.36±0.10,0.37±0.09,组间差异无统计学意义(Z=0.304,P=0.882);CP90组的均匀指数HI与其他3组间差异有统计学意义(Z=11.000,P=0.045;Z=12.455,P=0.023;Z=16.000,P=0.030),CP135、180和225组间差异无统计学意义(Z=1.000,P=0.607)。腮腺D_(50%)、V_(30 Gy)随控制点数的增加先降低后增大,其他OAR随着控制点的增加变化不明显。相对于135组,90、180和225组计划机器跳数分别改变-3.4%、6.3%和3.8%,单次治疗时间改变-7.5%、10.7%和15.7%。结论综合考虑计划质量和计划执行效率,鼻咽癌动态调强计划控制点数设置为135~180较为合适。

摘要：在对天广直流输电工程换流站电气主设备以及全站的控制保护系统作简单介绍的基础上 ,着重分析了其中的新技术应用情况及存在的不足之处。

摘要：水平管沉淀分离装置是将沉淀管水平放置,使水平行流动,悬浮物垂直沉淀,具有沉淀和分离两种功能。沉淀管水平放置,增大了沉淀面积,缩短了悬浮物的沉降时间,将沉淀管中沉淀下来的悬浮物与水及时分离,水走水道、泥走泥道,解决了悬浮物在沉淀过程中的可逆沉淀问题,杜绝了跑矾及泥堵塞沉淀管等现象的发生,提高了沉淀效率,降低了出水浊度,减轻了滤池负荷。沉淀管区也不需设置下部进水区和上部出水区,降低了沉淀池的深度,节省了基建投资,减少了占地面积。该装置设计新颖,构造巧妙,在沉淀池中可采取并联或串联的形式组装。

摘要：新一代综合航空电子系统正向开放式、综合化、模块化的方向发展,作为其基础平台的核心处理系统(ICPS)属于机载实时分布式计算机系统,它的设计直接地关系到综合航电系统的性能和成本;它的可靠性要求很高,必须采用容错技术;介绍了综合航电核心处理系统软/硬件结构,重点对综合处理处理系统硬件系统的动态冗余结构与容错处理进行了设计,提出了增加三模—单模冗余单元(TSRU)的方法,通过该方法提高了系统的容错能力;最后对软件系统容错机制进行了研究。