摘要：随着中国人口老龄化趋势加剧,老旧小区中老年居住者占比越来越高。然而,老旧小区的公共空间普遍存在活动空间缺乏、景观绿化杂乱、功能单一等问题,无法满足老年人群的生活需求。本文以苏州市姑苏区葑门路小区为例,在对小区老年群体及景观现状的特征进行分析的基础上,分析了适老化视角下葑门路小区景观空间改造的主旨,提出了改造的可行性策略,旨在为改造老年人群的生活环境提供参考。

摘要：根据某高速公路连拱隧道衬砌结构形式,建立有限元计算模型,通过改变回填混凝土单元的弹性模量模拟回填混凝土的不同密实程度,采用数值模拟方法研究回填混凝土弹性模量变化对连拱隧道稳定性的影响。研究结果表明:围岩的变形和应力以及衬砌内力均随着中墙顶部回填混凝土弹性模量的增大而大幅度降低;当回填混凝土弹性模量比由0(完全脱离)增加到100%(完全密实)时,拱顶沉降和围岩拉应力分别降至75%和20%左右,内衬弯矩可降至17%左右;当弹性模量比达到60%以上时,内衬弯矩基本保持不变;中墙应力随着回填混凝土弹性模量的增大而增大,且弹性模量比越低,中墙应力变化幅度越显著,回填混凝土完全脱离时中墙两侧最大压应力仅为完全密实时的33%左右,中墙承受的荷载主要来自上方围岩通过回填混凝土传递到中墙的压力。在实际施工中,应使中墙回填混凝土的弹性模量比至少达到设计标号混凝土标准值的60%以上方可进行隧道正洞开挖。

摘要：从单转向架在曲线段导向力分析入手,通过分析走行机构力与力矩平衡关系,推导出内外侧钢缆受力大小的计算公式。从式中可知,钢缆的受力大小与多种因素有关,因此在设计过程中必须充分的考虑各种因素的影响,以达到优化设计要求。

摘要：近年来,由钢弹簧隔振器和阻尼筒组成的钢弹簧隔振减震装置,被用于地铁沿线建筑结构的振动控制。目前,该装置在多向控制性能测试试验和参数分析研究方面存在不足,实际工程中大多采用验算法来满足设计要求,设计过程在实用性和最优性上存在不足。研究分别从竖向和水平向上进行了钢弹簧隔振器压剪性能试验和阻尼筒耗能试验,分析得到隔振器力学性能参数和阻尼筒耗能性能参数;接着以应用该装置的20层Benchmark模型为研究对象,通过数值模拟计算分别对竖向环境激励和水平向罕遇地震动输入下,隔振减震装置参数对结构振动控制效果影响进行了系统分析,研究分别给出了装置中隔振器和阻尼器有效性能参数的取值范围。研究成果可为钢弹簧隔振减震装置的结构振动控制应用提供参考和指导。

摘要：《中共广东省委关于深入推进绿美广东生态建设的决定》于2022年12月8日广东省委第十三届委员会第二次全体会议通过。《决定》明确,部署构建绿美广东生态建设新格局,建设陆海统筹的秀美山川,打造城乡协同的美丽家园,要求提高绿美广东的经济效益,增强绿美广东的社会效益,挖掘绿美广东的文化价值。

摘要：公交车座椅广告是以公交座椅作为广告发布平台的一种广告形式。公交座椅广告不仅目标受众多,而且制作成本较低,座椅广告的千人成本仅为2.36元,约为电视广告的1/10、报纸广告的1/13、电台广告的1/2、杂志广告的1/11、霓红灯广告的1/3、路牌广告的1/7、路灯灯箱广告的1/2、候车亭广告的1/2。

摘要：结合工程地质特点、工期要求和油罐基础的受力和沉降特点等因素,基础采用了预应力高强混凝土管桩(PHC管桩)。通过三种途径确定了单桩承载力特征值,依此进行了油罐基础的布桩设计,并总结了储油罐桩基施工中应注意的主要问题。经试水期间沉降观测,油罐两个沉降差指标均满足规范要求,取得了良好的技术和经济效益。提供了较完整的设计、施工和观测资料,可供类似工程参考。

摘要：以注入模式下DSG(直接产汽)槽式太阳能热发电系统中的太阳能阵列为研究对象,创新性地运用滑模控制,结合PI与串级控制算法设计温度控制器,以理论分析与仿真研究相结合的方法进行蒸汽温度控制研究,以在光照强度允许且给水已加热并稳定在200℃的条件下,通过调节给水阀给水流量控制太阳能阵列出口蒸汽温度稳定、准确地达到320℃,并控制各级集热器出口蒸汽温度稳定于期望值,初步解决太阳能阵列出口蒸汽温度稳定性与准确性控制问题。研究表明,将滑模算法用于太阳能阵列蒸汽温度控制是完全可行的,其稳定性、准确性与抗干扰控制性能较好。

摘要：为研究曲率半径对曲线刚构桥成桥阶段受力的影响,借助有限元软件建立不同曲率半径的连续刚构桥数值模型,并针对曲线刚构桥的主墩纵向弯矩、主梁扭矩、主墩剪力以及桥台支座反力的变化规律进行对比分析。结果表明:曲率半径的增大会使曲线刚构桥的主墩弯矩和剪力出现小幅降低,但对于曲线刚构桥整体结构受力的影响可忽略不计;曲率半径的增大会增大2#墩截面的最大扭矩,但同时会降低3#墩截面的最大扭矩,且两墩间的扭矩差值会越来越小,可使主梁扭矩分布更为均匀;曲率半径的增大会降低2#、3#墩的支座反力,同时两墩间的支座反力差值也越来越小,可使桥台支座反力分布更为均匀,有利于保障曲线刚构桥的结构安全性。

摘要：对海啸漂浮物冲击沿海防浪堤造成的结构安全问题,基于多物质ALE(Arbitrary Lagrangian-Eulerian)方法,利用带阻尼罚函数实现波浪、海啸漂浮物和防浪堤结构三者之间的耦合作用,建立三维数值冲击耦合模型,模拟了孤立波带动漂浮物冲击防浪堤结构的动态响应过程.首先通过物理模型试验验证所用数值方法的可靠性,在此基础上研究了防浪堤挡浪墙抗海上和陆上漂浮物的冲击能力,并且从漂浮物的质量、漂浮物距挡浪墙的距离等参数对冲击规律展开研究.结果表明,带漂浮物的海啸相比海啸波对结构更具破坏力;漂浮物质量和相对于防浪堤的初始位置对防浪堤的冲击响应有较大影响.