摘要：城市轨道交通车站的公交衔接效果同其周围的公交线网与换乘通道的布设方法有密切关系。按一定的逻辑关系分类列举了斯图加特市轨道交通车站的公交线网与换乘通道布置的典型案例,并对这些案例进行了剖析。提炼出4条可借鉴的经验:①当轨道交通车站的公交线路较多时,按单向循环线设置这些公交线路的走向比较有效,可以减少公交车之间的交织行为,提高车站附近道路的通行效率。②在轨道交通车站布设公交单向循环线的方法很多,除了利用公交车、出租车及自行车站外,还可利用街坊、轨道交通车站周围的小型公共设施、绿地道路、道路及交叉口加宽、立交桥下空间等实现公交单循环线。③公交车站与轨道交通车站出入口的距离应尽量缩短。④公交车站与轨道交通车站出入口的换乘通道尽量避免与车流和其他人流交叉。

摘要：在我们看来,新年的到来实际上是一个老调重谈的话题。所幸的是。我们生在这样一个时代:新的产品、新的设计和新的理念层出不穷。我们享受着并感激着,同时也在挑选着,权且让我们假他人之手,推荐这些曾经触动我们编辑心灵的礼物给大家,相信也能感动你。

摘要：基坑开挖到一定深度,基坑变形的时间和空间效应明显。加速底板施工是控制底板总变形量的关键。加强对基坑及周边建筑物的监测,做到信息化施工是安全施工的重要措施。中山北路地铁车站基坑开挖监测方案、变形观测与结果分析,为类似工程的设计、施工和监测提供了参考资料。

摘要：本文针对上海的某地下过街道工程 ,在总结国内成功经验的基础上提出了一个浅埋暗挖设计方案 。

摘要：以盱眙县城为例,提出“目标-策略-行动-工程”的品质提升框架体系;分析盱眙县的项目概况和发展基础,识别当前的优势与挑战。从人本角度出发,确立了县城品质的基本内涵,并提出了五大城市品质提升目标,具体措施包括文化基因彰显行动、品质风貌塑造行动、幸福家园共享行动、特色片区提升行动、基础设施完善行动等,进一步细化为17项任务清单和60项具体项目。通过实施上述策略,盱眙县在历史文化、城市风貌、人民生活、空间资源、基础设施等方面取得了显著成效。具体项目如亲山乐水文化感知工程、城市气质再塑工程、龙虾IP精品工程等已付诸实施,提升了城市的文化品位和居民的生活质量。

摘要：在长距离输水管路出口设置溢流堰可以有效控制水击和防止管路脱空。为了分析该结构在非恒定流情况下的工作特性,设计水力模型试验对突然断水情况的水流特性进行观察测试,通过测试结果建立优化设计的方法和准则。试验表明:长管道水体的惯性力作用可能引起衔接池的水位跌落和波动,从而导致管路进气和水流拍打管口,通过增加溢流堰的高度或扩大衔接池的面积可以避免这一现象。

摘要：小型翼结构设计主要是确定翼梁、翼肋的形式、分布和尺寸,以满足机翼结构强度、刚度要求。生物骨架以其结构、材料的合理分布和组合满足生物体的多种功能需求,为飞行器结构仿生设计提供了不竭灵感。叶脉形状为椭圆形空心管,并且尺寸沿轴线逐渐减小,最主要结构特征是倾斜、交错、分叉,以适应不同部位应力分布特点。在分析小型翼结构设计特点的基础上,借鉴叶脉结构特征,利用相似原理,设计仿生型机翼结构。有限元分析表明,仿生机翼比原型机翼具有更高的结构效能。采用选择性激光烧结(Selectivelasersintering,SLS)技术制作原型与仿生型机翼样件,并对其进行静力弯曲试验,与原型机翼相比,仿生型机翼质量、变形、应力都相应减少,证实了小型翼结构仿生设计的有效性和有限元分析的可靠性。

摘要：针对薄壁件的轻量化设计要求,在对王莲叶脉分枝结构形态和构型规律分析基础上,以飞机盖板原型为对象,应用结构仿生设计方法,对盖板内部的筋板分布形式进行结构仿生设计,利用ANSYS APDL参数化设计语言建立仿生型结构的参数化模型并进行筋板结构参数优化.有限元分析结果表明,相对于原型盖板,结构参数优化后的仿生型盖板质量减小,比强度结构效能有较大提高,静力学性能明显改善.

摘要：通过溪洛渡水电站与三峡水库之间 ,40 0余km河道冲淤变形的多种途径研究 ,认识到坝下游宽级配卵石河床清水冲刷的冲刷量是有限的。悬移质基本不与床沙交换 ,上游水库淤积多少悬移质泥沙量 ,下游水库入库输沙量就几乎减少同样多的量 ;在上游水库推移质未出库前 ,下游水库入库推移质输沙量随时间增长呈递减。两库之间的河床变形不明显 ,河槽冲刷深度、水位下降幅度很有限 ,对环境影响不大。在不影响溪洛渡水电站的功能和效益的条件下 ,溪洛渡水库泥沙淤积后 ,对三峡水库的减沙效益是显著的。与三峡单库运行相比 ,不但减少了三峡水库淤积量 ,增加了调节库容 ,防洪库容 ,还降低了水库尾部洪水位 ,减小水库淹没损失 ,改善了通航条件。随着三峡上游若干大型水库不断修建 ,上游诸水库与三峡水库进行联合调水调沙 ,三峡泥沙问题将能延缓到大坝设计基准期以后出现。其前提是主要产沙区河流上拦沙能力很强的水库要尽早修建 ,其中最重要的就是金沙江上的白鹤滩水电站 ,必须加快设计 ,尽早建设。

摘要：分析了并联机构的姿态空间,指出了影响姿态空间的因素为物理约束和奇异约束2类,并且分别从这2个方面给出了扩大姿态空间相应的解决方案.以3PRS(PrismaticRevolve Spherical)并联机构为例,提出了采用新的铰链形式和增加冗余UPS(Universal Prismat-ic Spherical)支链来增大姿态空间的方法,详细描述了动平台能够实现在各个方向90°偏转的机构设计过程,并基于遗传算法以机构整个姿态空间中的灵活度为目标对机构进行了优化.优化的结果通过仿真证实了可靠性,这对于进一步扩大并联机构的应用范围提供参考.