摘要：日照海韵广场2#楼嵌固层以上高度为248.8m,属于超B级高度建筑,为国内目前较高的剪力墙结构建筑,平面外包尺寸为68m×23.7m,结构长宽比、高宽比偏大;考虑结构布置的合理性,同时,为了更好地满足建筑使用要求,设计采用剪力墙结构体系,充分利用外侧墙肢翼墙的翼缘效应,通过加大翼墙厚度为结构提供较大的抗侧刚度;结构存在扭转不规则、个别墙体转换、局部穿层墙等局部不规则超限项;在设计过程中为解决小震和风荷载下连梁抗剪超筋、大震下混凝土连梁损伤严重的现象,同时也为了提高结构的抗震性能和抗风舒适度性能,采用连梁阻尼器进行消能减震设计,制定适用于2#楼的消能减震方案。通过采取合理的抗震性能化设计目标和方法、加强关键构件的设计等措施,经过计算复核,本工程结构抗震性能目标能够满足规范要求,结构安全可靠。

摘要：日照海韵广场1#塔楼结构大屋面高度369m,建筑塔冠标高390m,地下4层,地上86层,属于高度超限的超高层建筑。结构采用圆钢管混凝土框架柱+钢梁-钢筋混凝土核心筒+带伸臂桁架加强层的结构体系。核心筒在77层开始局部收进,塔楼存在局部楼板不连续、刚度突变、承载力突变、跃层柱、高度超限、设置加强层等六项不规则项目。针对不规则项目并结合多次与全国超限审查委员会专家的沟通意见,确定了各构件的抗震性能目标,根据抗震性能目标分别进行了框架承担地震剪力的验算、核心筒收进处墙体的平面外验算、风荷载作用下舒适度验算。结果表明,结构能够满足竖向荷载和风荷载作用下的有关指标,抗震性能能够达到设定的性能目标。

摘要：针对不同规范、规程、技术措施的抗浮锚杆计算公式不统一的现状,对抗浮水位的取值、水浮力设计值的分项系数取值、单根锚杆抗拔力的计算、钢筋是否可分批截断等提出了合理的建议。采用SAP2000软件中Hook单元模拟抗浮锚杆并进行计算,分析了锚杆的布置方式、底板厚度、上部压重、基床系数、基础梁、底板外挑等因素对锚杆拉力的影响,对锚杆的合理设计提出了有益的建议。

摘要：0前言自20世纪70年代涉足工程的加固改造以来,用增大截面法加固钢筋混凝土柱的工程做过一些,大都是单层的,二层的就很少,且均没有考虑结构的抗震要求,只能考虑竖向受力和变形的控制。改革开放以后,多层和高层建筑像雨后春笋般的兴起,随着人们生活水平的提高,安全意识的增强,地震灾害给人们带来的灾难和痛苦的教训,促使抗震概念的深入贯彻,

摘要：青岛光大国际高层公寓楼平面为Z字形,北塔楼结构高度为129.85m,南塔楼结构高度为103.95m,两塔楼之间由细腰相连,平面、立面均不规则,通过比较是否设置防震缝,最终确定了不设缝的结构方案。对不设缝的结构方案分别采用YJK,ETABS软件进行计算分析。结果表明,通过合理调整结构布置,可以使平面、立面均不规则的结构避免扭转不规则,使不分缝的结构方案更加合理,并极大地节约了工程造价。

摘要：泰安某商业综合体项目筏板基础底落于粉质黏土层,经承载力修正后,地基承载力基本满足设计要求,但沉降过大,超出规范限值要求,对于这种情况,基础结构设计首先考虑了减沉桩方案。该项目减沉桩方案的特殊性在于要同时考虑抗压及抗浮工况下的桩设计和桩端落于强风化泥岩较硬土层时减沉桩的适用性。通过有限元方法模拟,分工况计算分析了桩和桩间土的承载力及沉降的变化情况,验证了各工况下以强风化泥岩层为持力层时,减沉桩筏基础沉降可以得到有效控制,且承载力等指标均能满足规范要求。

摘要：青岛华润中心悦府项目一期工程包括2栋超高层和3栋高层建筑,采用混凝土剪力墙结构体系。2栋超高层建筑结构高度201.15m,由于底部大堂空间需要,有4片剪力墙在3层楼面转换;3栋高层建筑结构高度105.75m。采用SATWE和ETABS软件进行了小震弹性计算,并比较了安评报告与规范中规定的不同地震动参数取值所对应的结果,结果表明,结构的周期比、层间位移角等均满足规范要求。采用MIDAS/Gen对结构进行动力弹塑性分析,结果表明,结构抗震性能较好,可满足预设的罕遇地震作用下的抗震性能目标。

摘要：通过利用国内外对混凝土弹性压缩变形、徐变和收缩的相关研究成果,对青岛华润超高层住宅的竖向变形进行了分析计算。计算得到了相应的变形值,并为设计和施工提出了相应的建议,为以后类似的建筑结构的设计和施工提供了借鉴。

摘要：青岛城阳万象汇项目原设计地下2层,地上4层,结构屋面高度23.950m,为框架结构体系,基础形式为桩基承台+防水板。2015年主体施工完毕并通过了验收,2016年对原商业部分进行了加固改造,且在原纯地库范围加建一栋10层的商务酒店,建筑总高48.4m。本着'减少拆除、保证安全、兼顾施工'的原则,酒店主体选用框架结构,基础加固设计时最大限度地保留了原结构,新增建筑采用筏板基础。计算时考虑了桩土共同作用工况、桩破坏工况及各荷载工况的影响,对原基础和新增筏板基础在施工及使用阶段的受力进行分析。结果显示,基础沉降、地基承载力均满足规范要求,基础设计安全。同时也表明所设计的筏板基础方案具有现场施工方便、工期短、造价低的优点。

摘要：青岛市地铁2号线一期工程辽阳东路车辆基地为巨型柱框支剪力墙超限高层建筑,外包尺寸南北方向约为795m,东西方向约为317m,设有两道伸缩缝,形成具有A,B,C三区上托21个住宅塔楼的复杂转换结构,存在4项不规则。根据本项目结构体系特点,通过采取合理的抗震性能化设计目标和方法、加强关键构件的设计等措施,保证了结构设计的可靠性;采取设卡棱贝格道床垫、采用分仓法施工等可靠措施解决了盖下车辆振动噪声对盖上物业的影响及结构超长问题。