摘要：依托渝厦高铁黔常段高山隧道高位穿越巨型溶洞回填处置工程,按照几何相似比1∶5设计基于时序加载方式的列车动荷载作用下超厚回填体沉降相似模型试验,探究不同厚度钢筋混凝土路基板的隔振性能,以及巨型溶洞超厚回填体的沉降规律,验证巨型溶洞回填处置方案的合理性。结果表明:随着路基板厚度的增加,隧道模型的仰拱表层附加沉降逐渐减小,回填砂层受到列车动荷载扰动逐渐减小,路基板的隔振性能逐渐增加;从回填砂层表层到深层,由列车动荷载引起的振动加速度峰值、动土压力值均显著降低,且动土压力的传播范围逐渐缩小;当路基板厚为0.6 m时,回填砂层浅部50 cm范围内的动荷载扰动沉降仅0.02 mm,相当于实际工程中回填洞砟层浅部2.5 m范围内沉降0.10 mm。隧道开通运营1年来,监测隧道结构整体沉降低于1 mm,且趋于稳定,由此可见:高山隧道巨型溶洞采用“洞砟回填+上部注浆”处置,并辅以3 m厚钢筋混凝土路基板隔振的设计方案,是合理可靠的。

摘要：目的 研究某型号火箭筒托架零件一体化成形及工况载荷下的结构轻量化设计方法。方法 提出了基于3D打印制造的铝合金一体化快速成形方法,并结合有限元分析和理论公式,得出了一体化托架在冲击载荷作用下的结构强度评估方法,进行了变形、应变及应力分析,在此基础上对托架进行了轻量化优化设计。结果 在满足强度要求的情况下,一体化托架相对传统成形整体质量减轻了153.535g,减少了41.76%,效果明显。结论 实现了托架的一体化成形,完成了托架的轻量化设计,研究结果为火箭筒零件一体化成形及冲击载荷下结构的轻量化设计提供了参考。

摘要：安全监测及数值模拟是评估边坡稳定性状态的两种重要手段,但是,如何根据监测信息及数值模拟成果确定边坡的临界失稳状态一直是边坡工程领域关注的重点问题。首先基于层次聚类方法计算边坡不同类型状态变量监测点的欧式距离,根据距离大小筛选出边坡的有效监测点;然后,计算同种类型状态变量有效监测点的熵权值,采用熵权融合方法对有效监测点进行数据层融合,得到不同类型状态变量对应的融合监测指标曲线;其次,采用主成分分析法对多种数据层融合监测指标曲线进行特征层融合,得到可反映全部状态变量信息特征的综合监测信息曲线,进而构建了边坡渐进失稳过程中不同监测变量的信息挖掘融合框架;最后,提出了一种缓变曲线的变点搜索方法,采用该方法对综合监测信息曲线开展变点分析,搜索边坡状态渐进演化的突变点(即边坡临滑状态点)。将所提出的方法应用到某公路边坡临界失稳状态的确定中,结果表明,单个监测点或单个融合指标的累积值、变化速率作为边坡失稳判据存在不唯一性,融合多种监测数据建立的综合监测信息序列可以较好地反映边坡状态演化特征,可避免单一状态变量的单一监测点数据对边坡状态的误判,验证了所提方法的可行性和适用性。

摘要：传统场面监视管理系统通常采用基于电子进程单操作和场面目标态势识别的防跑道侵入安全告警设计策略,无法判别和保证管制语音指令与电子进程单操作之间是否具备一致性,某型空管场面监视管理系统尝试在引入管制指令识别功能的基础上重新设计防跑道侵入安全告警策略,为实现更准确高效的防跑道侵入应用提供了解决方案。

摘要：随着飞行速度的不断提高,工程中对飞行器包络约束和减阻减重提出了更高的要求,为满足当前工程应用中的迫切需求,以一有隔道进气道为研究背景,对无隔道进气道于超声速领域的应用前景进行初步探索。主要开展了传统和新型两型无隔道进气道的设计研究工作,通过数值计算的方法得到其气动性能和阻力性能的收益变化(传统无隔道进气道在Ma2.2~Ma3.5下总压恢复系数下降5%~7%,额定及超额定状态下减阻约13%~21%;新型无隔道进气道在Ma2.2~Ma3.0总压恢复系数下降2.8%~6.5%,Ma3.5下提升2%,Ma2.2~Ma3.5飞行器减阻约2%~10%),并对其工作机理及流场结构进行了详细的分析,以此给出了工程应用的合理化建议:(1)传统无隔道进气道应选取低马赫数作为设计点,避免其处于亚额定状态工作,以保证获取较好的阻力性能。(2)新型无隔道进气道适用于Ma3量级的超声速领域,具有良好的气动与阻力性能。

摘要：为了爆破拆除由183 m高钢结构内筒和外部180 m高钢筋混凝土烟囱组成复杂结构钢内筒混凝土烟囱,通过综合考量该烟囱的复杂结构特点、工程周边环境、施工安全等关键因素,最终确定采用外部结构定向控制爆破、钢内筒结构聚能切割的相结合方法,异步整体一次爆破拆除技术方案。首先对该烟囱两部分筒体进行切口预处理,根据其结构特征,外部钢筋混凝土烟囱类梯形切口加定向窗设计、内部钢筒采用梯形切口并且预留对称支撑结构,并且将烟囱内筒已有的检修平台使用槽钢与钢内筒焊接在一起,烟道口处的钢内筒与混凝土外壁的导流板进行加固,确保拆除爆破时形成协同定向导向作用。考虑到钢内筒的钢筒壁薄、强度高、韧性大等特点,优化爆破拆除时差确定选择精度高的数码电子雷管进行分部分段起爆,确保其倒塌时序实现完美同步定向拆除爆破。最后通过设计防护网、减振沟、减振堤等减小倒塌烟囱触地振动及飞石。结果表明:总体爆破设计方案合理,爆破效果达到预期目标,该工程爆破技术应用及创新设计可为类似工程提供重要参考。

摘要：适应目前国际国内环境错综复杂的环境并占有一席之地的关键是构建企业自身的核心竞争力,而企业获取和保持竞争优势的源泉就是创新。内蒙古航天红岗机械有限公司正处于转型升级的阶段,企业期望通过提高自主研发与创新管理.能力推动高质量发展,为企业的创新发展探索出新的道路。笔者主要从顶层设计发展战略部署、实施自主知识产权保护、人才队伍建设、建立创新体系、培育企业文化和成果市场化推进6个方面介绍了基于管理技术一体化、管理流程扁平化的科技创新“特区”——碳基复合材料的自主研发与创新管理实践。

摘要：目前通信系统向小型化、高性能、集成化的趋势快速发展,对射频(RF)组件的体积和电性能提出苛刻要求。而环行器、耦合器等作为射频最前端的无源元件,直接影响射频组件的体积和电性能。利用微电子机械系统(MEMS)技术设计了一款环形耦合器,一方面将环行器和耦合器进行无源集成,具有内部匹配良好、易于装配、尺寸小等优势;另一方面发射损耗的主要谐波被抑制。环行耦合器的工作频率是4~6 GHz,尺寸为8 mm×10 mm×2.5 mm,带内插入损耗小于0.85 dB,带内隔离度大于17 dB,带内电压驻波比(VSWR)小于1.35,耦合度为(22±0.5)dB,8~8.5 GHz的抑制度大于9 dB,8.5~18 GHz的抑制度大于20 dB。

摘要：现代化信息管理在交通工程建设中扮演着非常重要的角色,能促进其朝着信息化方向不断发展,信息管理的应用,能有效促进交通经济的发展,因此,现阶段就要加强对它的重视,明确它的基本要求,还要结合实际情况探究建设过程中存在的问题,通过问题的不断解决,有效加强信息管理的应用效果,打造成熟的信息管理系统,发挥出交通工程建设促进经济发展的作用。

摘要：滑坡灾害是一种常见的自然灾害,其对于国家经济稳定发展与人民平安幸福生活的破坏性不容小觑,故对滑坡采取防范措施实现减灾、防灾是非常有必要的。文章阐述了当下常用的分析边坡稳定性的各种方法,对各种方法的原理、优缺点进行了归纳分析,研究了各种方法的适用条件,总结了各种方法的特点及对相应设计的影响,以期推动边坡稳定性分析的研究进展,为各种边坡稳定工程提供参考与借鉴。