摘要：为了提高汽车安全性及减轻车身重量,高强钢板结构件在汽车制造上的应用越来越广泛。某汽车底梁加固件的材料为高强钢GMW3032M-ST-S-CR340LA,其结构复杂、精度要求较高。针对该零件的结构特征进行了冲压成形工艺分析,确定了采用中间载体、双排排样的12工位级进模冲压工艺方案,并对级进模的总体结构和关键结构进行了设计。部分冲裁凸模采用单峰斜刃结构,能有效降低冲裁力;采用压弯拉深复合成形模具结构,可以减小级进模的工位数;设计了吊装式斜楔机构,能够简化加工工序、方便工件的取放。试冲结果表明,使用该套模具生产的制件满足尺寸精度要求,生产效率高。

摘要：针对压力容器焊接制造传统工艺编制效率低的特点,在研究工艺数据和评定流程基础上,设计了以求解工艺规程为中心的WCAPP(焊接计算机辅助工艺规划)系统,提出了焊件-试件厚度映射流程图,该流程图反映了工艺专家经验知识计算机逻辑化表示并符合实际工艺厚度评定,阐述了流程图评定类型、焊接重要参数值链表及焊件-试件厚度映射关系组成结构,基于JB4708—2000标准说明焊件-试件单条规则的生成方法,详细说明了基于焊件-试件厚度规则及PQR(procedure qualification record)实例的产品工艺推导流程,以对接接头为例,依据母材及厚度信息解释了PQR(工艺评定报告)不同的匹配方法。

摘要：本文介绍竹材展开机的主要部分的设计。框架部分是在优化设计出合理的基本尺寸后,应用有限单元法分析其应力及位移,求得过渡圆角的台理形状和合理的焊接结构形式。液压系统,同步机构和热压板部分都针对竹材展开的特点,采取了相应的措施。

摘要：电介质复合材料是重要的储能材料,其电容是电容器关键参数之一。传统方法中,实际的电容值是由仪器直接测试得到,给定微观结构的复合材料其电容值可以由泊松方程计算得到。在计算机模拟生成的数据集基础上,采用CNN-SVR模型进行了预测研究,研究结果表明,机器学习方法能够快速有效地预测给定复合材料微观结构的电容值,不仅克服了静态物理特征表达能力的不足,而且摆脱了繁琐的特征设计过程,也避免了复杂的有限元仿真运算。该方法还具有推广和应用于复合材料其他物理特性研究的潜力。

摘要：泰达有限电视台在充分利用现有设备的基础上,购买了特技切换台及一些周边设备,集成了一套四机位现场切换系统,介绍了四位机现场切换系统的设计思路,分列了四机位现场切换系统连接图和设备清单,及系统的使用情况。

摘要：剖析了ＳＱＤ５０ＡＢ１００型ＧＴＲ功率模块的失效情况，分析了其二次击穿失效机理及引起失效的器件内部和外部原因。设计了一种快速有效的ＧＴＲ过流保护电路。该电路使用效果显著，且自成单元，可灵活应用于各种场合。

摘要：已引起各方面广泛重视。经过这些年的努力，已经取得了丰硕的研究成果；在此基础上，建立边坡工程的勘测、设计、施工加固和监测的成套技术已成为可能。

摘要：计算流体力学(CFD)在汽车空气动力学设计中得到了广泛应用,但传统的CFD方法只能在产品的CAD几何数模设计完成之后进行分析,CFD分析工程师所提出的优化方案无法得到立即验证,设计周期增长,成本高。文章基于某车的CFD网格模型,针对汽车前部相关设计变量,利用优化软件HyperStudy与网格变形软件HyperMorph、商用流体分析软件STAR-CCM+耦合,实现了汽车气动外形减阻的自动优化流程。

摘要：运营后的甜永高速公路某隧道,出现了仰拱开裂等现象,通过进行补充地质勘察、现场试验及监测后发现,引起仰拱开裂的主要原因为黄土在水的浸泡下地基承载力大幅度削弱,拱脚地基承载力不足,致使拱脚沉降导致仰拱起拱弯拉而产生裂缝,导致本隧道仰拱回填及调平层混凝土开裂。针对开裂原因,通过采取钢管桩地基加固+衬砌结构加强+增设盲沟排水系统工程处理措施,取得良好的治理效果。

摘要：采用稳态动电位极化法测量了螺旋桨材料ZQAl12-8-3-2高锰铝青铜在静态和流动海水中的极化曲线,分析了其在流动海水中的腐蚀电化学行为,解析了最小保护电位、最大保护电位、最小保护电流密度等阴极保护参数,其在海水中的保护电位范围为-0.45～0.72V,最大保护电位在常规阴极保护范围内没有限制,流动海水中的最小保护电流密度比静态时增加几十倍,为海水中螺旋桨阴极保护设计及应用提供参考数据。