摘要：在现代工业制造中,生产线运输升降机这一装置被广泛应用,主要功能在于为产业线上下游提供不同物品运输服务。然而,传统生产线运输升降机依然依赖人力驱动,由此导致其工作效率相对较低且存在诸多潜在的安全风险因素。面对此种现状,随着工业化与自动化技术创新的日新月异,自动化设计已然成为提升生产效能、降低生产成本的主要方法手段之一。文章对生产线上运输升降机实施了自动化改造设计,以期为工业生产提供参考。

摘要：1000MW对冲锅炉由于烟道宽的特点对脱硝系统流场均匀性和喷氨均匀性提出了较高要求。为了实现分区喷氨格栅在1000MW对冲锅炉上的良好应用,脱硝系统的流场设计至关重要。利用模拟和试验相结合的手段对某百万对冲燃烧锅炉的分区控制式脱硝系统进行研究。针对该脱硝系统独特的导流板结构,利用模拟手段对其均流作用进行了研究。模拟结果显示:该脱硝系统在现有导流板布置下,流场分布均匀性高,满足设计要求。在额定负荷下,对喷氨格栅及催化剂进出口的流速分布不均匀度进行试验测量,试验结果发现,脱硝出口氮氧化物浓度分布不均匀度较小,流速分布均匀,试验结果验证了模拟的准确性。模拟和试验结果验证了该脱硝系统设计的优越性,该分区控制式脱硝系统设计值得推广。

摘要：介绍一种为免维护铅酸蓄电池设计的双电平智能充电器 ,可保证电池在较宽的温度范围之内满容量工作 ,延长电池的实际使用寿命 ,充电过程不需人工干预 。

摘要：提出一种基于IEEE802.15.4的无线语音通信技术方案,该方案采用TI公司的CC2430芯片进行设计,充分利用CC2430 SoC的性能特点,使用的外围器件很少,很好地实现了短距离无线语音传输,具有成本低,音质较好的优点。

摘要：阐述石油压裂液混配车上料系统及发液系统的设计和研制及其工作能力的测定,并对两系统作出基本评价。石油压裂液高效快速混配车的上料系统及发液系统经设计、加工、试验、改进、工业化试验和生产,完全达到了设计要求。整车生产能力达到1.5m^3/min,配制出的压裂液即时黏度达到实验窒最高黏度的90％以上,而且压裂液中不存在水包团,设备运行平稳可靠。

摘要：毫米波雷达已广泛应用于汽车工业等领域,但其用途主要局限于障碍物或特定任务的环境感知方面。目前将低成本单芯片毫米波雷达用于导航定位领域的研究还较少。首先研究了毫米波雷达的原始数据处理原理,然后设计了一种基于低成本单芯片毫米波雷达的室内自定位方法。该方法利用DBSCAN(density-based spatial clustering of applications with noise)算法提取质心特征点,通过最近邻准则匹配质心特征点对,构造非线性优化函数以及使用列文伯格-马夸尔特方法求解定位结果。实验证明,利用低成本单芯片毫米波雷达可以实时进行室内导航定位解算。在静止条件下,其平均水平定位精度可达亚厘米级(均值为0.82 cm,标准差为0.47 cm);在动态条件下,其绝对轨迹误差可达0.66 m,平均航向角误差可达4.58°,可以说明低成本毫米波雷达自定位的可行性。最后还讨论了低成本毫米波雷达在导航定位中存在的问题及可行的研究思路。

摘要：本文介绍了建立液压系统动态仿真模型的有力工具——功率键合图,以及由键合图直接求取系统的控制方框图。

摘要：液压振动系统的参数计算不同于常规的液压传动系统。本文给出了振动流量的计算式子,特别给出了几种已在工程中应用的振动(冲击)系统的计算式子,可用于液压振动系统的设计。

摘要：城市垃圾填埋场在填埋和运营过程中,垃圾土的抗剪强度会随着龄期的增长而变化,作为中间衬垫的土工膜规格和参数也将直接影响垃圾填埋场的稳定性。针对柱点、喷着和光面3种不同规格的HDPE土工膜衬垫,结合室内土-膜界面剪切实验和数值模拟手段,分析HDPE土工膜作为中间衬垫对垃圾填埋体稳定性的影响。结果表明,随着填埋龄期的增加,生物降解持续,垃圾土纤维物含量降低,废渣颗粒含量增加,导致土-膜界面粘聚力呈下降趋势,内摩擦角呈现上升趋势;相较于粘土覆盖,HDPE土工膜能有效抑制填埋体底部位移。结合工程实例,垃圾填埋体底部位移绝对值由粘土覆盖的0.084 m减小到土工膜覆盖的0.073 m;整体稳定安全系数较粘土覆盖分别增大28%(柱点)、30%(喷着)和18.5%(光面)。HDPE土工膜能明显延缓垃圾填埋体滑移面向填埋体中部和深部的发展,阻断滑裂带的形成。本研究结果可为垃圾填埋场设计和现场工程的安全性评价提供参考。

摘要：本文提出了一种计算油缸—活塞杆受压稳定性较合理的计算方法,对稳定性的计算进行了讨论。并用计算器解其中的超越方程,使设计计算简便易行。在液压系统中,当油缸——活塞杆的计算长度大于活塞杆直径的10倍以上时,需进行受压稳定性的计算。在有关设计手册提供的计算公式中,是把油缸——活塞杆作为一个整体细长杆来处理,其直径一律视为活塞杆直径。这样计算出的临界压力不够精确,或者说,计算偏于保守。实际上,油缸与活塞杆是两个不同截面性质的受压件,一般说来,缸的受压稳定性大于活塞杆,也即是说,受压时缸所允许的临界力要大些。因此,缸——活塞杆的受压稳定性大于单纯视为活塞杆的受压稳定性。本文提出一个油缸——活塞杆稳定性计算的较合理的方法,并利用袖珍式计算器对其中的超越方程进行数值计算,使得设计计算工作简便易行。