摘要：教学设想:安塞腰鼓是产生于北方黄土高原的一种民间艺术,充满原始和浓郁的乡土气息,生活在现代都市中的青少年,大都对其缺乏形象的直接的感受,因此,采用多媒体教学,效果会好些.

摘要：为筛选威宁短柱油茶优良无性系的较优授粉组合,以威宁短柱油茶1、5、8、13、31和48号无性系为研究对象,对其花期、花粉量和花粉萌发率进行调查,并设计42个授粉组合进行人工控制授粉,通过调查授粉至果实成熟期间座果率动态变化、成熟果实表型性状和鲜果产量等情况,以提高10%以上的鲜果产量为目标,筛选出较优授粉组合。结果显示:(1)6个威宁短柱油茶无性系花期基本一致,均具有一定数量的花粉量和较高的花粉活力,具备互为授粉树的基本条件。(2)果实成熟时座果率最高的5个授粉组合为:31×5、13×5、13×31、5×31和1×5;在42个授粉组合中,果实表型性状均最佳的授粉组合为:1×5和13×5。(3)以鲜果产量为主要评价指标,筛选出4个较优授粉组合(1×5、5×48、13×31和31×5),与自然授粉相比鲜果产量平均提高12.5%。

摘要：简述了无级变速器控制技术的发展历程和研究现状。通过一种典型结构,以运行工况作为载体,分析了无级变速器的工作原理;综述了无级变速器的发展历程,对比各个时期的技术进步,总结了国内外的技术研发和产品应用情况。分别从液力变矩器控制、前进/倒档离合器控制、钢带控制、液压控制和诊断控制五个方面,详细阐述了各块控制的目标、实现方法、算法设计等。结合一种具体的运行工况,加以分析。从效率提升、系统控制、智能控制这三块,展望了未来无级变速器控制技术的发展方向。

摘要：匹配无级变速器的整车通常有低速转速穿越顿挫、中途加速动力响应滞后等问题,容易引起客户抱怨。文章在分析无级变速器各动力传递部件扭矩传递特性的基础上,搭建了无级变速器的扭矩传递模型,并通过台架试验进行验证。针对低速工况转速穿越冲击问题,提出变速器降挡延迟与请求发动机降扭的协同控制方法;针对中途加速工况动力响应滞后问题,提出中大油门基于整车目标加速度和发动机实际扭矩的协同控制算法;此外,对于小油门加速工况,提出一种增扭算法,在保证动力需求的同时,改善燃油经济性以及减少硬件磨损。在相同工况下,实车试验数据表明,集成协同控制算法的变速器控制单元软件在整车性能上有较明显的改善,达到了设计预期。

摘要：针对某机型原有磁带式记录体质亟需改进,结合现阶段最新音/视频压缩标准设计了机载视频记录仪音视/频压缩存储模块。阐述了最新视/频编解码协议H.264标准,基于该标准采用了专用芯片MG3500设计视频压缩模块。介绍了模块的音/视频压缩部分硬件电路和存储模块的容量设计准则,最后对该模块的应用前景做了简要概述。

摘要：对装船机悬臂俯仰装置在工作中产生异响的原因进行了分析。以此为基础,提出了俯仰铰点实现自润滑的改造方案,并经理论分析和现场实验,证实了自润滑改造方案的优越性。该方案可供从事重型设备俯仰铰点设计的工作者参考。

摘要：简要介绍机载分子筛氧气系统的发展、组成和基本原理。分析国内机载分子筛氧气系统安全性设计的特点。鉴于美军F-22"猛禽"战机氧气系统存在的缺陷及实施的改进,提出了机载分子筛氧气系统安全性设计中关于氧气系统余度、应急供氧装置触发和供氧防护方案试验验证3个方面的意见,为氧气系统设计提供参考。

摘要：针对在系统动力参数不确定、干扰随机性的情况下,对四旋翼无人侦察器非线性模型进行有效控制的问题,建立了侦察器的动力学模型,并提出了一种基于双层回路的非线性控制器设计方法。其外层回路中设计了基于模糊PID(proportional-integral-derivation)控制的控制器来实现高度和位置跟踪;内层回路中利用滑模控制器来实现姿态稳定控制。仿真结果表明,设计的控制器能够使无人侦察器的运动轨迹和姿态角快速收敛到期望值且稳定在较小的误差范围内,具有较好的适应性和鲁棒性。

摘要：通过构建基于混合产流的分布式水文模型,将大通河流域内气象、水文站点观测数据与遥感数据结合起来,研究了大气、陆面、地表水和地下水的相互作用机理,确定了模型参数,并对大通河享堂水文站日均流量过程进行了模拟。结果表明:该模型能在水文、气象站点稀少,土壤及水文地质数据缺乏的条件下较好地模拟大尺度资料稀缺地区的水文过程,能较合理地揭示研究区的产汇流规律;模拟流量与实测流量高度相关,平均相对误差为-1.99%、确定性系数为0.75,模拟结果合理、可靠。

摘要：分析了峰值电流控制模式下移相全桥变换器的工作原理,设计了电动汽车充电单元的串联双闭环控制器。该控制器外环主回路实时获取负载电压与输入参考电压之间的偏差,通过输入PID电压环对输出电压进行调节,其内环副回路实时计算原边控制电流与PID电压环控制输出的偏差,通过输入PID电流环对控制电流进行调节。针对当控制输入信号占空比大于50%后峰值电流变换器系统出现不稳定的问题,设计了一种斜坡补偿方法,并以PIC16F887单片机为核心,开发了一套电动汽车充电控制单元。实验结果表明,所设计的充电控制单元可以满足电动汽车的充电要求,并具有可靠性高、动态响应快、补偿网络易实现以及带宽增益较高等优点。