摘要：近隧桩基施工会影响邻近既有营运地铁隧道稳定,继而可能会给地铁正常运营带来一定的安全隐患。为减小近隧施工带来的不利影响,本文依托邻近营运南京地铁S8号线的龙津桥钻孔灌注桩工程,利用现场实测和数值模拟相结合的方法研究其影响规律,研究结果表明:钻孔灌注桩施工对桩周位移场和隧道结构带来一定的影响;根据参数分析结果,桩基尺寸越大、桩基重心与隧道间距越近以及塌孔均会加剧地层及隧道变形;建议今后近隧桩基施工可采用全套管灌注桩,实测分析与数值模拟结果可为处理类似工程问题提供技术参考。

摘要：由于自行研制的第一代多功能智能型窗户无法实现远程控制功能,所以我们将在原有的多功能智能型窗户的基础上进行改进。以STM32单片机为核心控制器,采用蓝牙通信方式,设计出了一种能够实现远程控制功能的智能型窗户。实验结果表明,采用蓝牙通信方式,智能型窗户实现了远程控制窗户开合、温湿度功能开关、感光功能开关以及温湿度、光强和电机状态显示的功能。

摘要：桩基施工将引起周边地层位移和邻近隧道结构变形,以南京龙津桥改建项目桩基工程为背景,通过现场实测,分析研究钻孔灌注桩施工全过程各工况条件对地层位移场和邻近既有隧道结构变形的影响规律。结果表明:由于钢套管的护壁作用,钻孔灌注桩施工过程中产生的最大地层位移和隧道结构变形较小,说明采用“钢套管边旋压边取土”、“群桩间跳施工”等工艺,对周围土体扰动影响程度较小,建议近隧桩基工程采用全套管灌注桩的施工方法,监测分析结果可为类似工程提供技术参考。

摘要：采用正交试验方法,通过改变粗骨料粒径（9.5-16 mm、16-19 mm、19-25 mm）、水灰比（0.25、0.30、0.35）和设计孔隙率（15%、20%、25%）等因素来研究透水混凝土性能的变化.通过极差分析,得出最佳骨料粒径16-19 mm、最佳设计孔隙率15%和最佳水灰比0.30,且设计孔隙率是影响性能指标的主要因素.性能指标有：抗压强度、有效孔隙率和透水系数.

摘要：选用5种再生骨料掺量方案(0、25%、50%、75%、100%)研究再生透水混凝土中的再生骨料合理掺量,每一种掺量方案都按照三因素三水平正交试验进行。控制碎石级配、设计孔隙率和水灰比这三个因素,考察抗压强度、有效孔隙率和透水系数这三个评价指标,比较不同再生骨料掺量下各评价指标的变化规律。结果表明,再生透水混凝土中再生骨料的合理掺量为30%。