摘要：本试验以高肌内脂肪杜洛克群体和普通杜洛克群体为研究对象,比较其F_(1)代、F_(2)代及杂交后代(高肌内脂肪杜洛克♂×长大♀,DE;普通杜洛克♂×长大♀,D)的胴体性能和肉品质,并与其他三元杂交后代(皮杜♂×长大♀,DP;皮特兰♂×长大♀,P;大白♂×长大♀,Y)进行比较。结果表明:F_(1)代和F_(2)代高肌内脂肪杜洛克猪的胴体性能与普通杜洛克猪间无显著差异,P组猪体斜长高于D组(P<0.05);F_(1)、F_(2)代高肌内脂肪杜洛克猪的肌内脂肪和干物质含量高于普通杜洛克猪(P<0.05),水分含量低于普通杜洛克猪(P<0.05);高肌内脂肪杜洛克F_(1)代黄度(b*)高于普通杜洛克猪;在杂交组合中,DE组猪亮度(L*)高于D、Y组(P<0.05),b*高于D、DP、P组(P<0.05),肌内脂肪含量高于DP组(P<0.05);相关性分析结果表明,肌内脂肪含量与水分含量负相关(P<0.05)。由此可见,与普通杜洛克、其他三元杂交后代相比,高肌内脂肪杜洛克及其杂交后代具有更好的肉品质。

摘要：随着信息通信技术及各种高速带宽业务的飞速发展,对承载这些业务的光纤传输网络在功能及网络灵活性、扩展性方面提出了更高要求,其必须在实现大容量、超高速传送的同时实现网络智能化转型。软件定义网络(software defined networking,SDN)技术被视作具有颠覆性的网络革命技术,必将促进网络技术的发展,促进网络智能化转型。阐述了SDN基本概念及其功能;分析光纤传输网络的现状及发展趋势,介绍将SDN技术应用于光纤传输网络的软件定义光网络(software defined optical networking,SDON)概念及其特性;提出了解决光纤传输网络扩展性、灵活性和平滑升级的方法,即引入SDN技术向SDON演进;分析大数据互联网时代光纤通信的发展及面临的挑战。

摘要：钢筋混凝土现浇板的裂缝问题以及因其而产生的使用功能和外观质量问题已成为住宅工程的主要质量通病之一。针对现浇板裂缝的现状,从设计、材料、施工等方面综合分析了产生原因,并针对性地提出了防治措施。

摘要：制备了兼具聚氨酯、聚硫橡胶结构特征和性能优势的新型绿色高性能高分子密封材料——改性聚硫氨酯,并考察了其制备机理、流平性、弹性恢复率、拉伸模量、浸水和浸油后定伸粘接性、冷拉—热压后粘接性、质量损失率、抗燃性及耐老化性能。结果表明,聚硫氨酯强度高,变形、弹性恢复和耐老化性优良,模量和质量损失低,定伸60%、100%、150%、200%下弹性恢复率达97%、98%、90%、88%,23℃和-20℃拉伸60%、100%的拉伸模量达0.06 MPa、0.09 MPa和0.08 MPa、0.13 MPa,标准、浸水、浸油条件下定伸60%、100%、150%、200%其定伸粘接、拉伸幅度±20%、±25%、±35%、±50%下热压冷拉均无破坏,质量损失仅1.0%,可有效提高防水和密封效果。

摘要：从太阳房的原理和相关概念出发,重点对被动式太阳房的可行性和设计进行分析与研究。分别从当前西北地区部分农村的经济情况、能源利用情况及建筑状况等进行阐述,指出在西北地区构筑被动式太阳房是可行的。分析了被动式太阳房的优点和经济效益,给出了被动式太阳房典型设计方法。

摘要：利用有限元分析软件ANSYS,建立某地下防护工程隧洞被覆结构模型,对被覆混凝土冬季施工期的浇筑过程进行仿真分析,采用ANSYS参数设计语言(APDL)编程模拟混凝土温度场变化过程,分析施工过程中混凝土内部不同时间的温度场及温度应力,从而得出合理的温控防裂措施。结果表明,采用综合温控防裂技术后,混凝土的温度应力增加变缓,且均小于抗拉强度,混凝土基本不出现裂缝,有效保证了地下工程的安全性与耐久性。

摘要：加气混凝土砌块填充墙属国家重点墙改节能技术之一,具有节能、利废、价廉等优点,但是用其砌筑的墙体普遍存在开裂的现象,限制了推广应用。系统阐述加气混凝土砌块墙体裂缝的成因,提出从材料自身、设计构造、施工与重点部位加强等方面进行系统控制的方法,并在实际工程应用中取得良好的效果。

摘要：【目的】研究斜坡桩基在地震作用下的动力响应及其变形特征,为山区的桥梁桩基设计和施工提供参考。【方法】利用颗粒离散元软件建立斜坡桩基模型,通过参数标定得到模型细观参数,以动力边界条件完成地震波加载过程。考虑桩基形式和斜坡坡度,分析地震过程中斜坡动力响应规律及桩基的受力与变形特征。【结果】数值模拟结果表明,群桩基础斜坡场地的震动变形破坏程度较单桩基础的小,且斜坡坡度的增大会使场地变形破坏更加严重。坡脚和坡内测点的加速度放大系数比坡肩测点的分别减小27.7%和37.9%,这表明坡肩测点的加速度放大效应更为显著。各桩基桩身弯矩最大值均出现在基岩面附近。在斜坡坡度为30°和45°时,双桩群桩基础桩身最大弯矩绝对值较单桩基础的分别减小18.4%和19.8%;而当桩基形式为单桩和双桩群桩基础时,斜坡坡度为45°的桩身最大弯矩绝对值较斜坡坡度为30°的分别增大9.7%和7.9%。桩身最大水平位移发生在桩顶处。群桩基础的最大桩身弯矩和水平位移都较单桩基础的小。斜坡坡度越大,群桩基础的最大桩身弯矩和水平位移都有所增大。【结论】桩基的形式和斜坡坡度对桩基动力响应和桩身受力变形均有较大影响。在桩基设计选址时,合理选择桩基的位置和形式可有效提高桥梁桩基在斜坡上的抗震效果。

摘要：以某工程不对称连续刚构桥为背景,运用MIDAS/CIVIL计算软件进行全桥整体分析,根据圣维南原理使用ANSYS建立零号块空间有限元实体精细化模型,并对零号块施工最大悬臂阶段与承我能力极限状态基本组合两个工况进行空间应力分析。结果表明:施工最大悬臂阶段预应力张拉锚固附近处存在局部应力集中现象且最大悬臂时顶板钢束张拉较多易引起底板开裂;零号块的主要受拉区域为橫隔板过人孔上下附近区城、橫隔板与底板和顶板的交界位置处、双肢薄壁墩与箱梁零号块交界处以及顶板预应力钢筋锚固位置的附近区域;承载能力极限状态基本组合下受力均勾合理,零号块的顶板、腹板、底板主要表现为受压,其中较大压应力分布在顶板和腹板上半部分,顶板处于三向压应力状态。

摘要：采用四种纤维品种、六个长度及五个掺量，试验研究了纤维品种、长度及掺量对道面混凝土强度的影响。结果表明：纤维能显著提高道面混凝土的抗折强度，但对抗压强度无显著影响，其中改性聚酯纤维混凝土抗折强度最高，抗折强度并不是简单地随纤维长度及掺量的增大而增加，而是存在一个最佳长度及掺量范围，其最佳长度为8mm～16mm，最佳体积掺量为0．10％～0．16％。建议机场高强道面采用体积掺量为0．10％～0．16％、长度为8mm～16mm的改性聚酯纤维混凝土铺筑。