摘要：海上风电场海缆路径布置形式多样,不同路径形式对海缆综合成本影响较大。文中根据海上风电场电气组网特征,研究海缆布局优化设计方法,建立海缆建设成本和海缆运行损耗成本的优化模型,采用退火算法优化集电海缆拓扑结构,并考虑输电海缆路由结构,以海缆综合成本最低为目标,在全风电场范围内利用MATLAB插值拟合函数构建海缆综合成本与升压站位置的非线性函数关系,据此计算综合成本最小的目标升压站位置,从而确定海缆优化布置方案。通过案例计算,得到了良好的海缆优化布局方案,海缆综合成本有较大降低。结果表明:文中提出的优化设计方法有效,可为海上风电场海缆布局规划提供指导。

摘要：随着海上风电大容量机组规模化发展,集电系统电气接线将变得复杂,选择合适的集电系统电压可有效减小集电系统有功损耗,降低建设成本,提高系统可靠性。文中研究了多种模式风电场集电系统结构形式,对比分析35 kV与66 kV集电方案技术特点,计算比较4种机型两种电压集电方案成本,并对集电方案成本进行灵敏度分析,评估集电系统电气接线可靠性。结果显示66 kV集电方案技术性较好,对大容量机组大规模风电场具有较好的适用性,但总体成本高于35 kV方案。35 kV集电方案是目前海上风电场集电系统主要形式,在66 kV电气设备和海缆价格适度降低后,66 kV集电方案将具有良好的应用前景。

摘要："审美泛化"是进入新世纪以来美学领域的重要趋势,广告作为与大众生活最为接近的艺术形式以及广告功利性本质造成的社会审美趋同,必然会受到"审美泛化"的深刻影响,并在审美表达上进行一系列嬗变。研究认为在审美泛化背景下,广告审美表达日益呈现出从稀缺美到竞争美、从形式美到艺术美、从功利性到真善美统一的嬗变,并对广告设计创作产生长期而深远的影响。

摘要：广告设计市场竞争激烈,一些广告设计人员要实现长久发展,需提高自身广告设计水平,进而提高市场竞争力,获取更大市场份额。广告设计中,有统一的中心,不同的环节相互配合,错落有致,才能设计出优秀的广告作品。本文对广告设计中视觉语言与文案策划的统一进行详细分析,旨在从视觉差异性及视觉语言的审美优势,结合文案策划,形成统一的广告策划,以此提高广告设计水平。

摘要：随着我国社会经济的发展、科技水平的提高,多媒体行业也得到了进一步的发展与壮大,其中最为突出的就是广告媒体。广告是一种通过电视、网络、广播等方式对商品进行宣传的活动。由于广告具有极强的感染力与影响力,因此已成为当前激烈的品牌市场竞争过程中一种较为常见的现代化商业竞争手段。广告通过恰到好处的情感表达不仅可以扩大品牌影响力,也可以激发消费者的购买欲望。本文对品牌广告设计中情感理念的表达进行了简要的概括与叙述。

摘要：广告主要是通过广播、电视、商品陈列等方式进行宣传或服务的活动,其通常具有对商品信息介绍、企业品牌宣传、引诱消费者购买等功能,属于商业竞争的一项重要手段。因此在进行广告设计的时候,需要坚持情感性原则,通过对大众审美需求的充分考虑,以夸张、比喻、恐惧、幽默等方式,将情与意融入到广告中,从而形成完整的形象。本文主要对品牌广告设计过程中情与意的表达进行研究。

摘要：随着城市化进程的加快发展和城市文化的积淀，老城区的城市户外广告设置出现重复、重叠、无序化的状态，与城市的发展定位不协调。本文从城市户外广告的规划要适应城市后续发展为切入点，提出城市广告设置的两个原则：全局规划并确立城市空间与功能区域的划分原则；有序实施并符合大整港性的发展原则。在全局规划和有序实施的原则指导下，制定城市户外广告的制作要求。力求为南昌市户外广告设置规划持续性改进和广告设计制作行业提供更多参考。

摘要：营销观念在广告策划方面具有重要的影响,广告策划工作需要注重结合广告活动实际情况,充分树立起科学先进、创新的营销观念。本文主要是从广告策划工作的基本情况分析入手,重点介绍营销观念的重要性,阐明其对于广告策划工作的影响,并以此为基础,提出一些合理开展广告策划工作的实施策略,为提升广告策划工作的整体水平提供良好借鉴和参考。

摘要：动态海缆是浮式风电开发中的重要装备,担负着传输电力与信号的任务,动态海缆与静态海缆运行环境差别很大,其结构形式具有明显的差异。根据动态海缆抗环境载荷的能力要求以及海缆安全输电的需要,基于现有静态海缆结构对动态海缆的导体、绝缘、护套、铠装进行功能分析与结构设计。为应对动态海缆所负拉弯与扭转载荷,提出湿式绝缘结构与偶数层铠装设计,并且不同于静态海缆由聚丙烯(PP)构成的内外衬层,动态海缆采用内外护套结构形式,为浮式风电用动态海缆的设计提供一定的参考。

摘要：临界桩长是复合地基的一个重要参数,如何经济、合理地进行设计,是工程应用中极为关注的问题。而影响临界桩长的因素较多,针对如何考虑各个因素对临界桩长的影响程度问题,采用目前复合地基临界桩长研究中常用的计算公式,对影响复合地基临界桩长的相关因素进行了分析。结合高速铁路粉喷桩复合地基现场工程试验,对路堤荷载作用下粉喷桩复合地基临界桩长进行了探讨。研究表明:从承载力、沉降的概念出发推导的计算公式,计算得到的临界桩长偏小;采用荷载传递函数法导出临界桩长的计算公式较合理。桩体模量、土体模量、桩侧摩阻力位移值是影响粉喷桩复合地基临界桩长的主要因素,而土体的泊松比对临界桩长的影响较小。提出了粉喷桩复合地基并非都存在临界桩长的新观点。