摘要：推导了带平衡悬架三轴商用车的平顺性和操纵稳定性运动方程,采用半车模型分析平顺性,采用三自由度模型分析操纵稳定性.选取10个优化变量,并运用社区培养遗传算法(NCGA)对各模型进行了多目标优化,用蛛网图法将10个Pareto有效解直观地表示出来.根据目标极值法、目标均衡法、理想值法、单目标最优法这4种不同的设计需求标准,从10个Pareto有效解中筛选出4种不同的优化方案,有效地提高了整车的平顺性和操纵稳定性.

摘要：在某车型后悬架硬点前期开发中,确定了整车后悬架硬点设计开发以悬架K&C特性作为优化设计工况。基于工程经验和四连杆式悬架特点,选择对悬架K&C特性有较大影响的悬架设计参数,通过对比分析,选用合适的DOE方法、近似模型法和优化算法,实现了整车后悬架硬点的优化设计,提高了整车开发效率。

摘要：文章基于整车角度从包络空间、乘坐舒适性、车身强度要求、离地间隙及操纵稳定性5个方面对缓冲块的设计开发提出了相关技术要求。但这些技术要求对缓冲块设计的方向又不尽一致,所以需要综合考虑予以平衡。以某整车项目为实例,依据DFSS理论对缓冲块进行了优化设计,说明缓冲块设计的重要性。

摘要：在车辆开发的早期,综合考虑性能、成本、布置等工程要求,结合应用多体动力学仿真分析和六西格玛设计方法,系统分析主流发动机悬置配置对车辆冲击平顺性的影响,得到各发动机悬置配置的性能带宽,并从中选择最具竞争力的发动机悬置配置实现开发目标。

摘要：文章结合上降隧道右幅2号紧急停车带突水治理,分析产生突水的原因,并根据突水处埋深、突水最大流量及地下水位等数据,遵循“安全、耐久、经济、节能、利于环保”的原则,进行方案技术、经济综合分析,确定采用加长至6 m的双层双液浆小导管超前预加固技术,对突水滑塌治理效果明显,既提供支护成拱,又起到止水作用,同时及时改变开挖支护工艺,大大提高了加宽段围岩的稳定性。该项技术具有效率高、成本低、效果好等优点,为岩体破碎、松散的凝灰熔岩隧道预加固提供了一种快速有效且经济合理的施工方法,可为同类地质条件下的大断面尺寸隧道预注浆支护与止水提供借鉴。

摘要：针对直流微网母线电压波动的关键技术问题,研究基于飞轮储能、磷酸铁锂电池混合储能的数学模型,考虑储能的功率密度、能量密度以及负荷突变等复杂情形,围绕电压波动机理与荷电状态约束设计了改进下垂控制策略,分别从单元级和系统级两方面开展母线电压平抑工作,为母线电压稳定问题的解决提供了基本思路。最后,采用大型数字化仿真软件PSCAD/EMTDC和实验室平台进行了实验测试,结果表明设计方案合理、可行,能够快速跟踪母线电压并有较好的抑制效果。

摘要：大力发展和高效利用可再生能源是缓解气候危机,实现双碳目标的重要举措。为解决风电、光伏等间歇性电源即插即用、负荷随机投切等复杂情况的微电网母线电压不稳、频率波动等问题,提出了一种基于混合储能动态平衡负荷功率进行母线电压及频率的控制策略。将功率特性的飞轮储能和能量特性的电池作为储能单元,结合了各自储能荷电状态约束条件,设计了虚拟复阻抗的双闭环结构,采用鲁棒下垂控制手段,修正了飞轮储能的放电速度,实现了储能系统对负荷变化的快速跟踪,达到了稳定母线电压和频率的目的。采用大型数字化仿真软件PSCAD/EMTDC进行仿真实验,结果表明,所提控制策略是合理有效的,具有推广应用前景。