摘要：船桥碰撞下船体结构很容易损伤,为控制灾难性程度,船舶设计时进行船体结构强度及动力响应测试十分必要,建立船舶和桥梁的有限元模型。针对模型施加荷载,设计6种工况,动态模拟船桥碰撞过程。分析碰撞过程中的船体结构强度及动力响应情况。结果表明:根据最大相对变形和极限强度,将船体强度从低到高排序,得出船舶行驶速度越快、撞击越正面,角度越大,产生的破坏力越强。碰撞力变化特征:开始迅速上升,出现小幅度的减小,碰撞力再次上升并且达到顶峰,碰撞力迅速下降,船舶的动能逐渐减少,内能逐渐升高;行驶速度越快、撞击越正面,角度越大,动能越小,内能越大。撞深整体呈现先升高再降低最后维持平稳的变化特征;船舶行驶速度越快、撞击越正面,角度越大,撞深越大。

摘要：在一些地质环境比较恶劣的情况下,必须要防治地质灾害对道路的损害,尤其对爆破、地震或列车振动等动荷载作用下边坡锚固系统的设计应用进行研究。针对此类问题,将动荷载的种类及其对边坡锚固系统的影响进行了系统地阐述,比较了冲击荷载与循环荷载的振动波形,分析了冲击荷载对冲击加速度、承压垫座和边坡岩石的影响,设计了边坡锚固的合理结构,对于锚筋的材料及防腐、如何采用预应力结构等问题提出了合理的解决办法。

摘要：箱型梁具有非常好的力学性能和结构性能,被广泛应用到桥梁设计和施工中.通过对箱型梁弯扭强度分析计算思路进行研究,得出箱形梁在弯曲、扭转以及弯扭组合变形时的强度计算方法,为设计和施工提供有效的技术支持.

摘要：在进行具体的实施过程中,以及液压支架的设计操作中,需要进行大量的强度计算。本研究通过将掩护梁以及前连杆合后连杆结合在一起加以考虑,通过有效应用卡氏定理建立起必要的变形和协调关系,以此来对液压支架的扭转强度进行分析,对前、后连杆力矩分配的一般公式进行研究。

摘要：研究地震时桥梁结构的破坏现象,提出改进桥梁设计和施工方法,对降低地震造成的桥梁破坏、确保生命线工程的安全畅通以及抗震救灾有着极为重要的现实意义。

摘要：由塑性材料制成的结构,按容许应力法设计结构是不够经济合理的,按极限荷载的方法设计结构更为经济合理,且能反映整个结构的强度储备。因安全系数K是从整体结构所能承受的荷载来考虑的,故能较正确地反映结构强度设计时的综合因素。