摘要：论述一种基于Pro/E异步二次开发模式的发动机气缸盖参数化设计方法,并详细介绍其实现过程。提出基于零件的自顶向下建模的新方法,为复杂零件建模提供参考。在***2003环境下,结合Pro/Toolkit二次开发工具包,编写具有通用性的气缸盖参数化设计应用程序。实践证明,此设计系统可减少大量重复工作,提高了气缸盖建模效率。

摘要：本文论述一种基于Pro/E异步二次开发模式的参数化设计方法,提出基于零件的自顶向下建模的新方法,为复杂零件建模提供参考。在***2003环境下,结合Pro/Toolkit二次开发工具包,编写具有通用性的参数化应用程序。通过实例分析,证明此参数化设计方法可减少大量重复工作,提高建模效率。

摘要：分别建立沿小头孔轴线杆身断面的传统连杆及垂直小头孔轴线杆身断面的新型连杆实体模型,运用ANSYS软件对传统连杆及新型连杆进行有限元静力分析。讨论了两种结构形式在结构强度和刚度上的差异,为连杆的创新型设计提供理论参考。

摘要：以某480柴油机曲轴为例,利用Pro/E的实体建模技术和HyperWorks的前处理技术建立了曲轴的实体模型,并在ANSYS的基础上,利用APDL语言编写了有限元分析的命令流文件,进行参数化有限元分析。提取曲轴的关键参数,进行曲轴的全局优化,验证了方法的可行性。

摘要：以某发动机曲轴齿轮为例,研究齿轮与曲轴之间过盈量的确定方法及影响过盈量的主要因素。通过理论计算确定过盈联接齿轮与轴之间不产生打滑所需的最小过盈量及满足材料屈服极限所需的最大过盈量,并选择合适的配合类型。然后通过理论计算与有限元法相结合来验证有限元模型的有效性。建立参数化的有限元分析模型,分别确定过盈量与各影响因素之间的关系。

摘要：对柴油机活塞二阶运动进行计算分析,要考虑到活塞、缸套的热变形和安装工况下的变形等多方面的因素。计算了活塞和缸套的温度场及热变形,然后对活塞的二阶运动进行了分析,并对结构进行了评价,为活塞进一步的优化提供了参考。

摘要：基于ANSYS Workbench11.0协同仿真环境,运用第3类热边界条件与间接耦合分析方法,完成了某大功率150型柴油机活塞的热机耦合分析。分析发现,活塞销孔处综合应力偏高,在此基础上改进了活塞销孔结构,并采用DOE(Design of Experiments)优化设计方法对改进结构进行了尺寸优化设计,优化后活塞销孔部位应力降低22.6%。