摘要：针对液晶图形式仪表必将代替传统的步进电机式指针仪表这一未来汽车仪表的发展趋势,介绍了一种基于NIOS Ⅱ嵌入式软核处理器和LP064V1 TFT彩色液晶的全液晶汽车仪表的设计与实现方法.系统利用SOPC BUIDER配置FPGA硬核,在NIOS Ⅱ软核中编程控制CAN收发器,接收来自各传感器的数据,解析并转化为对应的图形数据,显示在液晶上.说明了系统的总体设计方案,仪表数据格式和指针式仪表到图形仪表映射的设计思想.设计的全液晶汽车仪表结构简单,指示效果直观,灵活性好.

摘要：基于ARM+Linux平台上对于疲劳预警方案的实现,采用了一种新的适用于驾驶疲劳检测的疲劳状态判别算法。即当人处于疲劳状态时,眼球运动速率会大幅度下降,根据这一特点,并结合新型的CortexA8的ARM处理器,以及Linux操作系统、Qt图像化界面库和OpenCV计算机视觉库,设计了基于此嵌入式平台的疲劳预警系统。最后仿真可表明,该系统对驾驶员疲劳预警具有一定的准确性与可研究性。

摘要：针对汽车轮胎内压力传感器模块不易拆卸的特点,设计了一种通过无线方式自动获取轮胎内传感器模块ID号并重置汽车仪表终端可监测传感器模块ID号的手持终端.介绍了基于STM32和IA4421实现该手持终端的硬件组成、软件实现及通信协议,为提高操控性,设计图形化界面及支持触摸屏输入和快速操作,具有使用简单快捷、可靠性高、便携性好的特点,适合用于车厂、维修站等场合,具有广阔的市场前景.

摘要：雷达信号的跟踪系统是中段探测定位装置的重要组成部分,完成信号的跟踪和数据传送的功能.它是以高速数字信号处理器(DSP)TMS320VC5409为CPU,核心部分采用现场可编程门阵列(FPGA)芯片EP20K200E实现.整个系统采用模块化设计,与以往的系统相比,集成度和灵活性都有了很大的提高.

摘要：结合国内外汽车轮胎胎温胎压监测系统的特点,设计了一种基于智能传感器芯片SP30和ASK射频发射芯片MAX7044的新型汽车胎温胎压传感器系统的实现方法.其中SP30集多种传感器和微处理器于一身,负责测量实时数据,测量的数据经2片MAX7044交替工作组成的FSK射频系统发射出去,位于驾驶室的接收机接收数据并进行相关处理.说明了胎温胎压传感器系统的组成结构及工作电路原理图、软件设计流程和通信数据帧格式等.实验表明,设计方案在保证结构简单,成本低廉的同时满足了所有的设计要求.

摘要：结合国内外汽车轮胎压力监测系统(TPMS)的发展特点,分析了提高汽车轮胎压力监测系统性能的途径和方法.从改善汽车轮胎压力监测系统接收机角度考虑,提出了一种改进型接收机,即在接收显示单元和发射单元之间加入无线中继单元.介绍了基于MC9S08DZ60和IA4421的接收机和无线中继的硬件、软件设计及汽车轮胎压力监测系统通信协议.改进后的接收机提高了汽车轮胎胎温胎压监测系统的性能,具有良好的可操作性,可以应用于大型客车、货车上,具有良好的市场前景.

摘要：该文以高校电子专业综合实践课程为背景,分析了国内目前实践教学课程考核评价机制存在的问题和主要原因。为了比较客观和全面地评价学生在实践课程中的表现,充分发挥课程考核在实践课程教学体系中的作用,借鉴了国外高校课程考核方式,提出了一种新的实践课程考核评价制度,并给出了具体的实施方式和相关规则。新的课程考核方式以学生为考核主体,通过"组内自评"和"分组考核"的方式,促进学生自觉、自主学习,调动学生主动实践和学习的热情,从而有效提高学生的综合实验能力。实践表明,该考核方式可供其他电类理论、实践课程及相关设计类课程参考和借鉴。

摘要：为了精确解算星间距离及距离变化率,从而恢复地球重力场,介绍了一种在K波段测距系统中的基带信号跟踪处理方法.这种方法依据数字锁相理论,给出了环路的结构框图及KBR基带信号模型.同时给出了KBR基带信号跟踪环设计方法和仿真参数的具体确定.最后以图和表格的形式给出了Matlab仿真结果,结果表明这种方法能很好地跟踪重力卫星动态,精确地提取载波相位,可使得静态相位跟踪误差小于10-4Hz,动态情况下能保持稳定跟踪,对恢复地球重力场有重要意义.

摘要：虚拟现实硬件平台的功能主要是用真实的元件搭建出客户端实验所需的电路,它们的取值和连接由硬件平台上的微处理器根据服务器解析客户端的网表文件后发出的命令信息实施控制。介绍了实现数控可变电阻的基本思想,设计方案和程序框图。

摘要：提出了一种实现高速并行Viterbi译码器的结构 ,并且将SMDO法[1] 用于幸存路径存储和输出模块部分 .本设计已基于FPGA得以实现 ,获得了译码速度快。