摘要：随着公共交通逐渐成为老年人出行的主要方式之一,城市公交车站设计满足老年用户需求越来越被重视,为了解决老年用户在乘坐城市公交车过程中用户需求模糊、乘车体验不佳等问题,及如何在设计过程中考虑老年用户需求偏好多样性,本研究构建出一种适老化城市公交车站设计路径进行充分探讨。以太原城市公交车站为例,首先通过广泛设计调研从多个渠道获取大量老年用户对城市公交车站需求;其次,采用模糊Kano模型对其进行需求属性划分,以明确方案设计中重点关注的用户需求,以此构思出两个城市公交车站设计方案。最后,基于TOPSIS对适老化城市公交车站进行评估,以明确最佳方案。研究表明基于模糊Kano-TOPSIS的适老化城市公交车站设计路径具有可靠性,根据其进行适老化城市公交车站设计开发及改良优化具有重要参考意义,也可为其他城市适老化公交车站设计研究提供借鉴。

摘要：《“十四五”全国城市基础设施建设规划》中提出“加快新型城市基础设施建设,推进城市智慧化转型发展”,智慧公园作为智慧城市的重要基础设置,在城市高质量发展中发挥着重要作用,为探索秦皇岛城市智慧公园的建设方向与方法,作出策略研究。在梳理智慧公园内涵与构成要素的基础上,基于秦皇岛城市体检报告,对秦皇岛城市公共绿地及公园建设现状进行分析。提出“1+5+4+N”的秦皇岛城市智慧公园建设策略。研究可为秦皇岛构建国际一流旅游城市发展的城市公共空间格局提供理论支撑。

摘要：【目的】采用色斑表型性状分析和保守DNA序列多态性(conserved DNA-derived polymorphism,CDDP)分子标记技术相结合的方法,揭示牡丹花瓣基部色斑的遗传起源。【方法】利用19个色斑表型性状和CDDP分子标记对191份牡丹材料的花瓣色斑进行遗传多样性分析,利用Origin软件进行表型性状变异分析和系统聚类,采用PopGene 2.4软件计算分子标记多样性指数和多态性位点率等,利用NTSYS软件非加权组平均法(UPGMA)绘制聚类树状图,并进行一致检测和Mantel检测。【结果】牡丹色斑表型变异分析结果表明:牡丹花瓣色斑性状发生了强变异,尤其是色斑颜色变异系数较大。表型性状聚类结果显示,紫斑牡丹与其他种或品种牡丹交集较多,且与西北牡丹品种关系最为密切。利用17条CDDP引物扩增191份牡丹材料的花瓣DNA,共扩增出401条条带,多态性位点率达到96.91%。在色斑群体水平上,有效等位基因数为1.3759,Nei’s基因多样性指数为0.2122,Shannon-Wiener信息指数为0.3324,说明牡丹花瓣色斑在分子水平上具有丰富的遗传多样性。聚类结果显示,紫斑牡丹和卵叶牡丹、四川牡丹聚在一起,三者亲缘关系较近,紫斑牡丹对现有牡丹栽培品种的色斑性状产生了较大影响,可能是牡丹品种色斑的主要来源。将表型性状聚类和CDDP分子标记聚类的遗传矩阵进行Mantel检验,得出相关系数为0.55,表明两种聚类结果有相似之处,均能很好地体现牡丹花瓣色斑的遗传来源。【结论】紫斑牡丹是牡丹品种色斑的主要来源,卵叶牡丹和四川牡丹也对牡丹品种色斑的形成有影响。