摘要：高速铁路速度的进一步提升,需要解决轨下土工基础在高频振动作用下的稳定性问题.前期通过试验研究发现,即使在动应力水平相对较低的条件下,高频振动作用仍会导致颗粒材料出现流态化、强度衰减等一系列区别于低频振动的现象.这些现象的力学机理目前尚未完全明确,不利于未来更高速铁路的轨下土工基础设计.结合离散元数值模拟开展了双轴试验,分析了高频低幅振动下力链数量、各向异性及遗传颗粒等细观指标的演化规律,量化了颗粒材料中承载主体骨架结构的发展变化.结果表明,颗粒材料宏观偏应力的发展、波动等与细观力链的演化规律表现出较强的一致性;高频低幅振动作用下骨架结构的变异程度与抗剪强度衰减存在线性关系,骨架结构变异越大,抗剪强度衰减越大.

摘要：为解决电厂燃用高水分煤导致磨煤机干燥出力不足问题,对某电厂煤样、一次风率、二次风率、干燥温度、烟风温度等与设计参数进行比对分析。结果表明:入炉煤水分高、热值低是导致干燥出力不足的主要原因。提出了一种利用抽炉烟提高热一次风温度的方案,从而解决制粉系统干燥出力不足,一次风率、二次风率失配等问题。

摘要：泥水平衡盾构在掘进过程中维持开挖面土体稳定的关键在于泥浆性能与地层相匹配。以福州地铁泥水平衡盾构全断面穿越中粗砂层掘进为工程背景,首先分析制浆材料对泥浆性质的影响,并开展泥浆成膜室内试验,采用析因设计综合分析不同泥浆相对密度和黏度下试验的单位滤水量、成膜时间和泥膜形态,以及泥仓压力和含砂率对泥浆成膜的影响。结果表明:在本试验泥浆成膜试验条件下,最终滤水量随着相对密度的增大先减小后增加,随着黏度的增大而减小,同时,黏度对试验最终滤水量的影响小于相对密度的影响;随着泥浆中含砂率的增加,试验最终滤水量先减小后增大;当含砂率为10%~16%时,泥浆成膜最终单位滤水量小,泥浆成膜效果良好;就地取材,将淤泥质土作为泥浆组分之一时,适应福州中粗砂层的泥浆相对密度为1.12~1.18,黏度为26~30 s。

摘要：华能洛阳热电厂350 MW超临界供热机组采用单列布置风机,对机组能耗进行分析,将锅炉和汽机主要参数与设计值进行比较,分析相关参数,提出降低能耗方法,对主要辅机厂用电进行分析,分析降低厂用电措施,对单列风机特性进行分析,保证机组运行安全。

摘要：随着我国城市轨道交通的迅速发展,轨道交通建设相关人才需求日益提高,促进了高校交通土建类专业的发展。城市轨道交通行车安全和运输秩序的保障依靠设备,土建设计需要配合各种设备的安装和布设,因此需要让土建专业的学生充分了解城市轨道交通设备系统的组成、功能和工作原理,《城市轨道交通设备系统》课程因而产生并在全国高校推广。本文对《城市轨道交通设备系统》的课程特点、作用和教学难点进行了分析总结,在此基础上,结合自身的教学体会,提出了该课程教学改进设想。

摘要：某660 MW超超临界机组再热汽温设计值为623℃,调整试验后,再热汽温可达623℃。机组设置有低温省煤器,提高凝结水温度,降低进入低温除尘器烟温,试运中发现低温省煤器问题,调整后系统运行正常,机组满负荷试运稳定。