摘要：介绍了一种基于VHDL的直流电机控制功能模块的设计方案。用硬件描述语言VHDL写代码生成功能模块IP核,并通过SOPC Builder将此IP核加入到NiosII软核中生成直流电机系统模块原理图。最后给出功能模块仿真时序图,结果表明与现有的其它方法相比,该方法具有灵活方便、稳定、易维护、高效率等优点。

摘要：主要对特超稠油油藏水淹状况、规律、特点及治理措施效果进行分析论述 ,阐明特超稠油油藏油层水淹井的挖潜途径 ,指出存在的问题 ,有针对性地提出一些治理措施建议 ,这些研究将为油田后期开发指明了方向 ,并为油田开发方案的设计、增产挖潜 ,提高采收率提供可靠的保证。

摘要：一回路钠净化系统是中国实验快堆(CEFR)重要的辅助系统之一,在CEFR大修期间对此系统进行了优化整改,取消或更换部分管道、阀门及电加热,优化系统布置,改善系统的运行条件及现场操作条件。为验证整改后的一回路钠系统的运行状况能否满足设计要求,对系统进行了综合调试。验证系统性能正常,积累了CEFR运行人员在涉钠系统调试方面的经验。

摘要：提出用拓扑优化及增材制造法设计同一材料制作的蜂窝状结构,并把设计可归结为在不同的设计域内使用不同的体分比的拓扑优化问题。首先推导了多体分比约束条件下的蜂窝状结构拓扑优化问题;然后提出了基于多阈值的等值面法及与商用有限元分析软件对接的算法。给出了有三个体积约束的最小柔顺性问题的数值算例。计算结果表明,对于具有三个体积约束的拓扑优化设计问题,存在一个最佳的体积约束组合;使用等量的材料,与两个体积约束的最佳拓扑设计相比,用最佳体积约束组合所得到的优化结构的柔顺性还要小10%。

摘要：能够根据工作环境改变翼面形状的自适应变形能力是未来航空、航天飞行器结构设计追求的重要目标。研究驱动器布局方式以及控制参数的设计技术是实现该目标的关键。以压电纤维复合薄膜(Macro fiber composites,MFC)作为驱动器,研究在一定数量的MFC驱动器条件下,通过驱动器布局与控制参数的协同设计,以实现类翼面平板结构具有理想形状的最优控制设计方法。以驱动器的铺设位置、铺设角度、层数、对称性以及控制电压为设计变量,以驱动器的击穿电压、铺设位置限制等为约束,建立多参数下的协同优化设计模型。数值算例以类机翼平板的弯曲、扭转、弯扭型面作为理想型面,以实际型面与理想型面在81个参考点位置的均方差为评价指标,设计获得弯曲、扭转和弯扭组合型面的均方差分别为9.977×10–5、4.394×10–4和5.308×10–4,实现了较高的变形控制精度。研究了驱动器数量对变形精度的影响,制作了具有6个驱动器的类翼面平板结构测试平台,仿真与试验结果高度吻合,从而验证了所提出的驱动器布局与控制电压协同优化设计模型的有效性和可行性。

摘要：介绍比长基线场在国家经济建筑和科学研究中的作用和意义。重点介绍比长基线场的场地选取和技术设计的基本要求，提出比长基线组合线段的科学设计和检定方法，并对各线段的长度丈量、观测墩定位、标志设置和埋没方法提出了具体要求。

摘要：为推动形状记忆聚合物在空间等极端恶劣环境中的应用,以超薄碳纤维增强聚醚醚酮(Carbon fibers reinforced polyether-ether-ketone,CF/PEEK)预浸料为实验对象,采用薄膜叠层与热压成型工艺制备厚度为0.036 mm超薄预浸料的层合片材,研究了其在热应力驱动下的形状记忆行为。结果表明,在320℃加热-冷却热循环温度场的作用下,CF/PEEK复合材料超薄层合板的初始变形的形状回复率近似可达100%,当变形循环达到100次时,其形状回复率仍然可以保持在90%以上。此外,根据层合板变形的温度与应力-应变关系,解释了CF/PEEK复合材料的热应力驱动变形机制。在此基础上,改变CF/PEEK层合板厚度进行仿真设计,实现了初始状态与深海珊瑚形状、立方体、灯笼草形状之间的变形与回复。利用记忆变形产生的机械夹紧力,完成了硬币抓取实验,验证了CF/PEEK复合材料在主动变形结构应用的可行性。

摘要：【目的】通过分层教学的方式提高“理论力学”课程的教学效果。【方法】基于建构主义学习观,课题组通过文献综述分析了混合式教学和分层教学在教育领域的应用和优势,结合“理论力学”课程的特点和学生需求,提出了分层教学的设计原则和实施策略,并对不同教学模式下的班级、同层次内的学生进行了实践分析和学习效果对比。【结果】通过整体的实施结果测试,在混合式教学背景下对“理论力学”课程实施分层教学,学生的学习积极性和成绩有一定提高,学习态度有所改善,验证了分层教学在“理论力学”课程中的有效性。【结论】未来可以进一步探讨如何优化分层教学的设计和实施策略,以提高教学效果和学生的学习体验。

摘要：随着航空航天领域的迅速发展以及世界各国低空领域不断开放,各种无人机应用显著增多,空中环境污染问题也随之而来,各国清洁天空计划不断推进。与此同时人们对无人机本身的属性要求也越来越高,对复合材料应用提出了新的挑战。将储能电芯和超薄碳纤维复合材料相复合,制备了储能、承载一体化的结构储能碳纤维复合材料(Structural energy storage carbon fiber composite,SESCFC),对其空载和受载条件下的电化学性能进行了测试;并将其集成在自主设计的无人机机翼上,对集成后无人机的重量和续航里程进行了分析比较。结果表明:当充放电电流为0.1A时,SESCFC能量密度达到了13.2W·h/kg,功率密度达到了119.6W/kg;在1200N的载荷作用下,由于电芯正负极片间距变小,SESCFC的能量密度提高到了14.5W·h/kg。集成SESCFC后的无人机较锂电池无人机的自重减少37.5%,续航里程增加了20%;较集成太阳能电池板的无人机自重减少近20%。研究结果对于碳纤维复合材料结构-功能一体化设计及其在无人机设计中的应用具有指导意义和应用价值。

摘要：分析当前课程思政教学和研究存在的主要问题,如各自为“政”、缺乏系统性等,结合多门课程思政示范课程的建设和教学实践经验,基于教育目标分类学展开了工学专业课程思政研究:形成了课程思政素材库的建立途径;在克拉斯沃尔和布卢姆的“教育目标分类法——情感领域”的基础上进行扩增,得到了二维度目标分类法,并运用该法建立课程思政教学目标分类体系;探讨基于上述目标分类的课程思政教学设计和针对课程思政教学的教学测量和评价方法。