摘要：为了分析顶管下穿公路的设计与施工技术要点,以顶管下穿G318国道项目为依托,开展了顶管下穿公路的设计与施工技术研究。提出了工作井、接收井的设计方法,开展了套管竖向承载力、顶推力的验算,验算了顶管施工导致的路面沉降,均满足相关规范的要求。同时提出了设计、施工过程中的相关建议。研究成果可为类似顶管工程的设计、施工提供参考。In order to analyze the key points of design and construction technology of pipe jacking underpass highway, the design and construction technology of pipe jacking underpass highway is studied based on the project of G318 National Highway. The design method of working shaft and receiving shaft is put forward, and the checking calculation of casing vertical bearing capacity and jacking force is carried out, and the pavement settlement caused by pipe jacking construction is verified. At the same time, the relevant suggestions in the process of design and construction are put forward. The research results can provide reference for the design and construction of similar pipe jacking projects.

摘要：近年来软土路基处置之后出现失稳现象的情况时有发生,对软基失稳原因进行分析,开展失稳风险评估,研究整改措施具有重要的意义。目前关于公路软土路基坡脚开挖引起路基失稳的研究较少,通过分析某软基失稳路段的勘察、设计和施工情况,并对该路段在施工时出现路基失稳的原因进行了分析,提出了处治措施,可为相似项目提供参考。

摘要：为了分析新老两级填方边坡稳定性评估方法,以秭归县屈原文化旅游区(北区)旅游设施配套项目边坡工程为依托,在查明该边坡地质结构的基础上、调查评估了边坡稳定性现状,预测了破坏形式,进行了稳定性综合评价,并提出了边坡防护方案建议。研究经验可为类似工程边坡的稳定性评估及治理提供参考。

摘要：为分析隧道爆破开挖对邻近路基边坡稳定性的影响,以三峡枢纽茅坪港疏港铁路十里坪隧道并行三峡翻坝高速路基边坡工程为依托,采用理论计算和midas GTS NX数值模拟的方法,研究了隧道爆破开挖对邻近高速公路路基边坡稳定性的影响。研究结果表明,采用经验公式计算的边坡峰值振速为1.06~2.66 cm/s,数值模拟计算的边坡峰值振速为0.882 cm/s,均小于3 cm/s,并且隧道建设前后,路基边坡的安全系数均大于1.35,因此新建十里坪隧道爆破施工对于翻坝高速路基边坡的影响可控。研究成果可为类似公铁并行的涉路工程设计及安全技术评价提供参考。

摘要：开展公路边坡监测项目及预警值选择方面的研究,对于公路边坡的安全建设和运营具有重要意义。在总结分析国内相关研究工作的基础上,结合团队成员多年在湖北省公路边坡监测方面的经验,总结了公路边坡在施工期及运营期的监测项目及预警值,公路边坡监测主要采用现场巡检和仪器监测两种方式。监测对象主要有:①边坡岩土体及地下水,②支护结构,③周边环境。实践中,监测项目的选择可结合监测对象展开。研究成果可为公路边坡监测项目的选择提供依据,指导公路边坡的监测预警工作。

摘要：总结分析国内主要边坡监测等级划分等方面工作的基础上,结合作者在湖北省多年公路工程边坡监测工作经验,提出了适宜在湖北省公路工程边坡监测中使用的边坡监测等级划分方法。公路工程边坡监测等级的划分应结合边坡安全等级及边坡周边环境风险等级综合确定,公路工程边坡安全等级应结合边坡类型、边坡高度及地质条件复杂程度确定。研究成果可为湖北省公路工程边坡监测工作提供依据,提高监测的可靠性、准确性与经济性,也可为全国的公路工程边坡监测等级的划分提供参考。

摘要：初始地应力平衡是岩土工程数值计算中非常重要的一个步骤,其平衡结果对后续分析有显著的影响。针对同时涉及斜坡地形与接触问题,并在平衡后能进行固结分析的复杂桩土模型,基于ABAQUS,使用4种基本地应力平衡方法、地层—结构地应力平衡法与分步平衡法进行平衡分析,结果显示只有分步平衡法能够完成地应力平衡过程。考虑施工过程,结合生死单元功能与分步加载思想,提出了3种分步平衡方法,分析结果表明,方法一不收敛,方法二和方法三的平衡效果较好;方法二平衡后可进行自重固结分析,方法三平衡后仅能进行加载固结分析。研究结论可为类似岩土工程数值计算提供参考。

摘要：在山区修建高速公路时,边坡开挖使其原始应力状态发生改变,有可能导致滑坡体复活和诱发新的滑坡。以谷竹高速公路某滑坡为研究背景,在现场调研的基础上,建立滑坡的工程地质模型,并通过二维数值模拟,再现滑坡体变形破坏过程.研究结果表明:该滑坡体的地形及物质组成是滑坡发生的地质基础,切脚开挖成为滑坡失稳触发因素;滑坡中后部位移量大,而前缘区位移量小,表现为滑坡中前部处于挤压变形状态,为推移式滑坡。

摘要：目前工程中抗滑桩的设计多采用矩形横截面,但往往由于偏于保守设计而造成钢筋和混凝土一定程度的浪费。在工程上常用的矩形横截面抗滑桩基础上,进一步优化设计出了一种T形横截面的抗滑桩,与常规矩形横截面抗滑桩相比,T形横截面抗滑桩具有节省材料、能更合理布置钢筋和增强桩后土拱效应等优点。通过实例对两种横截面抗滑桩的抗弯刚度和内力进行计算与对比分析,结果表明:在同等横截面面积条件下,T形横截面抗滑桩的抗弯刚度会更大;在满足结构强度的情况下,T形横截面抗滑桩所受的内力要小于矩形横截面抗滑桩。

摘要：研制异型桩是降低负摩阻力的重要措施之一,对目前能降低负摩阻力的异型桩的种类和特征进行了系统分析与总结,并介绍了作者已授权的一项国家发明专利——一种端部螺纹X形变截面预制管桩及其施工方法。通过FLAC3D软件分别模拟了圆形等截面桩和锥形异型桩在相同地面堆载的情况下桩身轴力的分布情况,结果表明锥形纵截面的设置可以有效降低负摩阻力的影响。阐述了端部螺纹X形变截面预制管桩能更显著降低负摩阻力的机制,研究成果可为端部螺纹X形变截面预制管桩的设计和推广应用提供一定的理论基础。